Собственно, появился баг. При повороте ключа зажигания , первый момент стартер крутит и отрубается(реле , управляемое ВСМ отключается). Подмена реле не помогает( замыканием пинов контактной группы заводится), ошибок в ВСМ нет, кроме одной, которая больше не появляется никогда  

B1380 : Замыкание на аккумулятор цепи аксессуаров в модуле зажигания

\ Разомкнута цепь аксессуаров в модуле зажигания

 

. Замок зажигания проверен . Всё , как в мануале, только не 5 Ом, а 3.5 Ом 

Напрягает, что в лайфдате опорное на замке зажигания не 5 В, а 4.1В. Понимаю, что по бошу -это критично. Никто не сталкивался? Стаба на ВСМ не нашёл. Какие мысли?

Изменено 28 февраля, 201610 г. пользователем 052

а на самом замке что? 

На замке не замерил, но думаю, что и есть 4.1. Пойду замерю.

и не спиться вам)))

а как насчет следов авто запуска, 

и как там все реализовано? на все провода опорные 5 вольт и на одном масса?

Автозапуска в машине нет. Опорное висит 5В на пине 6, при поворачивании ключа в положение зажигания становится 4В, на пине 4 ,тоже 4 В. Мне покоя не даёт, что 3.5 Ома в контактной группе-не мало ли это?

Изменено 28 февраля, 201610 г. пользователем 052

опорное падает только в положении зажигания? а в режиме ключ в замке и аксессуары остается 5 в? 
тогда смею предположить что сдох смс кондер на блоке между массой и 4 пином , как вариан попробовать выкинуть его 

либо чего с проводом от 4 пина, но мало вероятно. либо все серьезней чем кажется на первый взгляд. 

Изменено 28 февраля, 201610 г. пользователем s_h_e_f

Толь, опорное падает при повороте в положение зажигание. В аксессуары не померил,но кажется не падает( при повороте наблюдал) . При старте падает на 3,5В

При старте и просадка едет. Интересно посмотреть на напр при старте без стартера, 3,5 будет или 4,1.

 

Найти бы откуда идут эти 5 вольт. Кстати может они не только на замок а ещё куда, к примеру на подрулевой. Не знаком мне круг с этой стороны по этому могу чего лишнего написать.

3,5 очень мало. Не думаю что мс АЦП так сильно может посадить, 2 концерт мало вероятно 2 провода вообще почти не реально, ( если правда в машине не было вандалов установщиков)

Скорей окажется проблема в слабом опорном.

Спасибо за идею, буду ковыряться в ВСМ.

Павел, чего молчим?

Толян, веришь, нет. Дело в ДПКВ. Я сам-лошара, вчера заводилась, а сегодня уже нет( надо было сразу лайфдату по оборотам глянуть. Поехал -глянул рабочий круз. При вкл зажигании те же 4.1 В, при акссесуарах и выкл.  5В. До этого разбирал контактную группу-нет там никаких 5 Ом, а ноль ом и резюк на 1.3 ком( вчера ночью 3.5 намерил, а на самом деле 0.35Ом). Чуть ВСМ не приговорил. Думаю, а что не заводится- а там оборотов ноль( крутил стартер принудительно). Вот такая канитель.

Вообщем слёзы . Открываю машину-сел аккум. Думаю, пока заряжаю, вычитаю фулл на столе, а тут разгадка вылезла, пин отвалился. Вскрыть пришлось по любому

Изменено 4 марта, 201610 г. пользователем 052

А как туда влага попала?
Фишка испорчена?

Нет, фишка в норме, каким то образом влага туда попала, фишку до меня никто не скидывал ни разу. Повезло, пин отвалился, который не задействован. ЗЫ Влага, наверное, через эти пластиковые пеньки-заглушки попала, имхо

Изменено 4 марта, 201610 г. пользователем 052

А как туда влага попала?

Фишка испорчена?

смотри подогрев термостата оттуда влага... 

такая же болячка, влага на блоке и плюс ошибка по дроселю

В 28.02.2016 в 23:12, 052 сказал:

Собственно, появился баг. При повороте ключа зажигания , первый момент стартер крутит и отрубается(реле , управляемое ВСМ отключается). Подмена реле не помогает( замыканием пинов контактной группы заводится), ошибок в ВСМ нет, кроме одной, которая больше не появляется никогда  

. Замок зажигания проверен . Всё , как в мануале, только не 5 Ом, а 3.5 Ом 

Напрягает, что в лайфдате опорное на замке зажигания не 5 В, а 4.1В. Понимаю, что по бошу -это критично. Никто не сталкивался? Стаба на ВСМ не нашёл. Какие мысли?

Двигатель 1.8 иногда стартер крутит по ощущениям 1 сек как следствие машина не заводится.

Если включить зажигания и замкнуть реле стартера, запуск происходит без проблем.

Может подскажите как и кем управляется это реле.

Проблема носит плавающий характер электрики нехотят браться.

( АКБ Стартер Эбу мотора Блок комфорта Блок предохранителей ВПОРЯДКЕ)

Сегодня проверил обсолютно все разъемы и точки массы в машине. В том числе подымал блок предохранителей.

Пока закономерность следующая

Во время "глюка" реле стартера включается и сразу отключается.

Ещё одна особенность что бы за ввести машину во время "глюка" есть порядка 7 секунд что бы после включения зажигание принудительно закоротить рэле.

Если это сделать позже машина не заведется.

Как я понимаю мозг изначально даёт разрешение на запуск даже пытается его произвести но затем обрубает все.

Блок управления двигателем заменил, все без изменений.

+375445837405 все мессенджеры. За помощь отблагодарю