Добрый день,подскажите при включении зажигания загорается ошибка P1559,ошбка дад,проверил проводку от дад до эбу,от педали и дроссельной заслонки,стоит новавя дроссельная заслонка ,мембранна картерных газов проверена,подсосы воздуха проверенны дымогенератором,блок управления подкидывал другой,проводку от дк проверил,была оплавленна от 2го дк.После запуска начинает работать ровно,но начинает моргать чек.Уже не знаю куда копать,прошу помощи 

Добрый день,подскажите при включении зажигания загорается ошибка P1559,ошбка дад,проверил проводку от дад до эбу,от педали и дроссельной заслонки,стоит новавя дроссельная заслонка ,мембранна картерных газов проверена,подсосы воздуха проверенны дымогенератором,блок управления подкидывал другой,проводку от дк проверил,была оплавленна от 2го дк.После запуска начинает работать ровно,но начинает моргать чек.Уже не знаю куда копать,прошу помощи 

Копать в сторону эбу вскрыть посмотреть может чего погорело. Машинка уаз?

Почему по ДАД ? Это ж по дросселю. С другим ЭБУ тоже есть ?

Изменено 29 февраля, 201610 г. пользователем al-31f

Сгорел этот ЭБУ. Массы подкидывай на дросель и дад, и прошивай под евро 0.

Так нашёл решение ТС?  Похожая тема. 

Здравствуйт! Авто приора,с эбу бош17.9.7,стоит прокар е-газ,валы 10.7 Нуждин рали спорт,фаза292,на выхлопе паук 4.2.1,в прошивке нужно убрать ограничение по воздуху дмрв,такое возможно?Как это сделать,или готовую прошивку,ну или я выложу для доработки прошивку.

Так нашёл решение ТС?  Похожая тема.

 

Есть пару машин УАЗ с Дад и такой же проблемой. Как решилось?

Bosh m17.9.7 стоит на УАЗ евро 3, ситуация такая машина не заводится не срабатывает главное реле, проверили проводку все норм, сняли вскрыли эбу визуально все норм, поставили на машину, завелась, заглушили, мин10 постояла сново тоже самое, выяснилось пока эбу теплый все работает, остыл не раб, может кто подскажет куда капнуть

Bosh m17.9.7 стоит на УАЗ евро 3, ситуация такая машина не заводится не срабатывает главное реле, проверили проводку все норм, сняли вскрыли эбу визуально все норм, поставили на машину, завелась, заглушили, мин10 постояла сново тоже самое, выяснилось пока эбу теплый все работает, остыл не раб, может кто подскажет куда капнуть

Только визуально проверять пайку! Я беру швейную иглу (надев на другой конец палочку что бы лучше держать) и провожу по ножкам микрух  под лупой  и смотрю что бы ножки не шевелились  Пропаять входные пины Короче рыть на непропай ИМХО

К выше сказанному, можно с феном погреть микрухи и проц на разных участках

платы, что бы определиться с проблемной зоной в ЭБУ.

К выше сказанному, можно с феном погреть микрухи и проц на разных участках

платы, что бы определиться с проблемной зоной в ЭБУ.

Неделю рыл не нашел((( и грел и охлаждал, терпение кончилось купили другие, спасибо за советы

значит проц моросит, было такое только не на таком эбу

Вопрос такой, поменял эбу ме17.9.7 УАЗ Хантер, в связи с замыкание дк2 из-за которого выгорели дорожки эбу, и теперь эбу жалуется на ключи из иммо. Как их прописать эти ключи?

Есть три варианта 1 новый  эбу + три новых чипа. 2 вычитать и перенести еепром из старого эбу 3 без иммо.

Привет всем.Вот и я столкнулся с бошем 17.9.7 ,авто Приора притащили на верёвке,из жалоб плохо заводится,не едет.При попытке нажать на газ обороты не берёт.Висела куча ошибок по дросселю,пропуски 2 и 3 цилиндры,лямбда на смесь ругается.В общем теперь не могу победить ошибку Р1538 рассогласование датчиков положения дросселя.Проводку от ЭБУ до дросселя прозвонил,сам дроссель вскрыл,всё в норме.АЦП ДМРВ в покое полтора вольта и в работе около 30 кг воздуха в час на ХХ,УОЗ уходит в минус аж до 18 градусов на ХХ (метки проверил всё на месте).В схеме ЭБУ не силён,при рассмотрении под увеличительным стеклом на мой взгляд всё в норме.

Небольшое отступление-как то мне притаскивали эту приору,я склонился к мысли что неисправен ЭБУ отправил авто к другому мастеру,так как с этим ЭБУ работать нечем,кроме диагностики,не знаю что с ней было,но теперь возбуждение генератора идёт от клапана адсорбера через лампочку,примотанную на изоленту,в общем я в шоке.Теперь хозяин матом клянётся что туда не хочет больше ехать,приходится разгребать.

 

.АЦП ДМРВ в покое полтора вольта и в работе около 30 кг воздуха в час на ХХ,УОЗ уходит в минус аж до 18 градусов на ХХ (метки проверил всё на месте).В схеме ЭБУ не силён,при рассмотрении под увеличительным стеклом на мой взгляд всё в норме.

 

Изменено 25 февраля, 20179 г. пользователем UNick

.АЦП ДМРВ в покое полтора вольта и в работе около 30 кг воздуха в час на ХХ,УОЗ уходит в минус аж до 18 градусов на ХХ (метки проверил всё на месте).В схеме ЭБУ не силён,при рассмотрении под увеличительным стеклом на мой взгляд всё в норме.

 

Если что то не так-поправьте или выразите мысли русскими словами )))

Если что то не так-поправьте или выразите мысли русскими словами )))

толмут откройте на ДМРВ частотного типа, и  параметры с АЦП дросселя озвучте

С ДМРВ понял.По поводу показаний ДЗ 1 датчик 0.726 2-ой - 4.246. При нажатии на педаль акселератора её АЦП меняется,а вот ДЗ нет.

С ДМРВ понял.По поводу показаний ДЗ 1 датчик 0.726 2-ой - 4.246. При нажатии на педаль акселератора её АЦП меняется,а вот ДЗ нет.

смысли меняется ацп педали а ацп дз стоит наместе?

и вообще сколько приходит напряжение на дз, ацп 1-ой и 2-ой дорожки какие на дз?