ВАЗ -12-ка. нет сигнала с ДМРВ  постоянно 0.000  .Чтосделано проверено 3 датчика дмрв. проверили 3 мозгами. пропояли все провода. проводку прозвонии. сигналы  1-тимиратура воздуха .есть.2 -+12в. есть .3 масса есть . 4-5в. есть А вот 5-ый выхода с масового расхода нет. Посоеденил осцилограф . сигнал место верха тоесть плюса .идёт в низ тоесть минус . -0.054в. просто полтергейс.

 

 

Если сигнал постоянно ноль значит датчик в обрыве.! 

Ну тогда  получается что 3 датчика в обрыве .Ставиш их на другое авто обрыв востанавивается на другом авто.

Попробуй батарейку 1.5в подруби.Как мозги отреагируют-адекватно или нет.

 

Ошибки какие  то по ДМРВ есть? может сигнальный замкнут на массу.

Какое сопротивление между контактом 5 колодки жгута и массой, должно 4 - 6 кОм.

 

ошибки какие?Провод сигнальный в обрыве может быть

сигнальный замкнут на массу.

Проверял провода тестером или контролькой? Имеет большое значение, т.к. тестер и при окислах и даже при наличии 1-й нитки провода пищит, а вот контролька под напругой когда один конец провода на +  а другой на массу при окислах или большом сопротивлении не загорится.

12в.проверл контролькой горит. 5в мультиметром. подаю на сигнальный провод через лампочку 5 вольт .АЦП. видит 4.8в. бедный разьём что только не увидел из тыркал весь как только можно пришлось поменять.Вот и говорю полный полтергейс.

Проверь массовый, на 10-ке было подобное, провод звонился там остался волосок. 

распиновку от блока глянь с пристрастием . Делал такое авто после  криворуких , просто были перепутаны пины в разъеме . И в самом штекере эбу шаловливые ручки не ковырялись ?

Я бы проверил косу в районе коробки. Там изгиб есть и постоянно вода скапливается. Изоляция об гофру стирается и провода гниют.

Проводку вытаскива проматривал через луп все идеально.Причина оказалась в другом месте.У негоне раборала подсветка спидометра в щеткеприборов. щиток приоровский. тоесть нового образца. с одним разьемом. сняли щиток .и на тебе АЦП появилось. сперва не поняли откуда появилось АЦП. потом поставили щеток приборов на место опять ацп нету снимаем разьем с щетка есть. поменяли щеток есть АЦП. чем это связано осталось загаткой.

12в.проверл контролькой горит. 5в мультиметром. подаю на сигнальный провод через лампочку 5 вольт .АЦП. видит 4.8в. бедный разьём что только не увидел из тыркал весь как только можно пришлось поменять.Вот и говорю полный полтергейс.

Не 12-ти вольтовый а все провода по распиновке от ДМРВ до разъёма ЭБУ замкнуть в цепь поочерёдно на один конец - + на другой ч-з контрольку - массу.

и такую проблему искать?

Для того , чтоб был АЦП , как Вы говорите , надо просто проверить по пинам  + 12в , +5в и масса нормальная . Все пины должны быть в соответствии со схемой . С лупой то зачем проводку смотреть ? Прозванивать ее надо , смотреть правильно ли подключено

С упой это так для лирики .имея ввиду что всё прозванивал. +12в.на датчике проверял контролькой .+5 мультиметром. все сигналы на месте.Что щиток может по питанию 12в. довать кокой нибуть высокочестотный импульс который влияет на ДМРВ,

Единственно что напрашивается воздействие на ЭБУ по проводу лампы "проверь двигатель" от щитка приборов. Или по сигнальному проводу датчика скорости.

Ерунда все это , щиток никоим боком к АЦП датчиков неприкасаетса . Просто гдето контакт плохой , шевелили -трясли - появилса ......