Здравствуйте, проблема в стуке в районе клапанной крышки. Стук как бы металлический, очень звонкий, как будто очень большие зазоры в клапанах. Зазоры проверил, все соответствует норме.

Предыстория, недели три назад горел чек, ошибка была Р2646 (э/м клапан управления смазкой коромысла (А):заедание вкл/выкл), стерли, больше не загоралась. Вчера в Москве ему заменили масло с промывкой, отрегулировали клапана, после этого стучок был, но не сильный. После примерно 170-180 км пути вылез этот звонкий стук или звон. 

Мотор внутри грязный в виде типа литола на стенках, трущиеся поверхности чистые.

Может ли быть это, например, из-за маслянного голодания? Т.е. при промывке и после вся грязь и налет засосало в маслозаборник.

Или может что-то оборвало в системе газораспределения? С виду все хорошо.

Пните в нужном направлении.

Изменено 11 апреля, 20169 г. пользователем виталий д

Ну как тебе советы давать? Разбирай и смотри. А из практики я бы даже не полез в него ремонт обходится на порядок дороже контрактного двигателя.

Парни, подкиньте мануальчик по этому мотору, на любом языке, в сети не нашел ничего толкового.

Парни, подкиньте мануальчик по этому мотору, на любом языке, в сети не нашел ничего толкового.

http://omanual.ru/Honda/CR-V/3/

Спасибо, вечером узнаю точно, что стучит, осталось вынуть мотор.

Стуканул 4-й цилиндр, тему можно закрыть.

Я сам катаюсь на ходах не первый год) И скажу так:нехрен в них заливать масла не идущие на них)) Типо: кастрол и прочее говно,после которого появляются отложения и забивают масляную систему.Положено туда лить 0W-20 ) А люди начинают экономить на масле,а потом типо жрёт теперь мотор и льют вообще суррогат. Чтоб ушатать хондовский  мотор нужно постараться)

Со слов хозяина лили только оригинальное масло, но как его меняли в Москве вопрос, может просто через раз.