Всем спасибо за ответы, неисправен датчик.

А то,что он третий и неисправный вас не смущает? Что то мне подсказывает,что и четвёртый установленный датчик станет неисправным.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Поздно прочитал ваш диалог,но ситуация та же! Транзит 2013г, дизель датчик колена тоже нового образца трёх проводной. Машина встала на ходу. С датчика осцилом нет сигнала. плюс пять приходит,масса тоже есть,с эбу есть подтяжка 4,5 вольт(что с датчиком что без)Хозяин привёз уже второй датчик с одного и тогоже магазина, резулитат один- нет сигнала.На столе тоже самое.Провод сигнал на ЭБУ звонится,при оключенных разъёмах на массу и на плюс бесконечность. Номера новых датчиков-BK-6C315-AC,номер родного BK21-6C315-AB.

Всем спасибо за ответы, неисправен датчик.

Бдь добр! подскажи номер датчика который у тебя заработал?ситуация та же!

Здравствуйте уважаемые форумчане! Поздно прочитал ваш диалог,но ситуация та же! Транзит 2013г, дизель датчик колена тоже нового образца трёх проводной. Машина встала на ходу. С датчика осцилом нет сигнала. плюс пять приходит,масса тоже есть,с эбу есть подтяжка 4,5 вольт(что с датчиком что без)Хозяин привёз уже второй датчик с одного и тогоже магазина, резулитат один- нет сигнала.На столе тоже самое.Провод сигнал на ЭБУ звонится,при оключенных разъёмах на массу и на плюс бесконечность. Номера новых датчиков-BK-6C315-AC,номер родного BK21-6C315-AB.

Бдь добр! подскажи номер датчика который у тебя заработал?ситуация та же!

С удовольствие, но машина ушла, на память не помню.

Привезли с другого транзита,который на капиталке движка стоит,бу датчик,завели, машина уехала!жаль проводку пришлось всю перекопать в надежде увидеть сначала протёртые,

а потом позеленевшие провода от сырости!

В первую очередь нужно снимать стартер на этих авто, и прокручивая мотор смотреть на сектора (в надежде увидеть отломанные), иногда ломает попавшим посторонним предметом, лучше конечно сначала осциллку, прозвон проводки от ЭБУ до датчика, а вообще в самую первую очередь нужно толковое оборудование, диагностика всегда покажет наличие или отсутствие прокрутки и синхронизации КВ и РВ. А дальше выводы, постановка диагноза и устранение неисправности. И кстатис ЭБУ в этих авто что то может случиться только: если кто-то лазил (т.е подвергался вскрытию), либо если был удар в переднюю левую часть автомобиля ( мех повреждение Блока) и очень редкая причина выхода из строя это отсутствующая уплотнительная резинка на разъёме ЭБУ, и как следствие протекание воды внутрь ЭБУ вдоль контактных ножек (повторюсь это крайне редкая причина). Других вариантов просто нет. Остальные причины это неправильная установка или дефект датчиков.

В первую очередь нужно снимать стартер на этих авто, и прокручивая мотор смотреть на сектора (в надежде увидеть отломанные), иногда ломает попавшим посторонним предметом, лучше конечно сначала осциллку, прозвон проводки от ЭБУ до датчика, а вообще в самую первую очередь нужно толковое оборудование, диагностика всегда покажет наличие или отсутствие прокрутки и синхронизации КВ и РВ. А дальше выводы, постановка диагноза и устранение неисправности. И кстатис ЭБУ в этих авто что то может случиться только: если кто-то лазил (т.е подвергался вскрытию), либо если был удар в переднюю левую часть автомобиля ( мех повреждение Блока) и очень редкая причина выхода из строя это отсутствующая уплотнительная резинка на разъёме ЭБУ, и как следствие протекание воды внутрь ЭБУ вдоль контактных ножек (повторюсь это крайне редкая причина). Других вариантов просто нет. Остальные причины это неправильная установка или дефект датчиков.

Я считаю стартёр снимать незачем, сектора можно посмотреть эндоскопом.