Авто Тойота корона 1991 год, расход бенза 20-22 литра по городу летом. Двс после капиталки, акпп в порядке, колеса крутятся легко. Все в норме за исключением датчика кислорода, а точнее опорное напряжение по мультику 0В.

Перечитал кучку статей где пишется: На сигнальный вывод датчика с ЭБУ подается опорное напряжение 0.45 В. Чтоб быть полностью уверенным, можно отключить разъем датчика и проверить это напряжение мультиметром или сканером. Все в порядке? Тогда подключаем датчик обратно.

 

К слову, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в итоге нормальная работа зонда и всей системы нарушается. Чаще всего опорное напряжение при отключенном датчике бывает выше необходимых 0.45 В. Проблема решается путем подбора и установки резистора, подтягивающего напряжение к «массе», тем самым возвращая опорное напряжение на необходимый уровень.

Вопрос как быть, есть ли умные мысли?

На Тойотах нормально, что нет опорного. Надо смотреть на работающем моторе.

На работающем подключал несколько живых кислородников, лежат на нуле, а опорноемаксимум поднимается на 0,08В. вместо 0.45, это же не нормально.

если не ошибаюсь, у них и кислородники не обычные

Да обычные самые простые )

А проводку от разъема датчика до ЭБУ никак не проверить?:)

наличие опорного 045 справедливо в основном для бошевских блоков с циркониевыми зондами.

Я вообще не помню, что бы на тойоте было опорное на зондах.

Toyota Corona o2 diag.pdf

 

нету там опорного

Вот я и спрашиваю, если вы авторитетно заявляете, то поверю. Буду заказывать новую лямбду.

Ну что, поставил новый кислородник. Денсо, дубль, буквы не помню. На холостых 0В, при 2500 оборотов скачет до 0,25В и на 0.