Всем привет , Skoda Fabia 2001 года , двигатель SIMOS 1.4 AME 8 клапанов 3PBS J4D-047906033G , Иммобилайзер 6Y191880C B41 93C86.
итак имеем авто со слетевшим епром в приборке (клиент утверждает что заехал в магазин , вышел на пять минут и обратно , когда завел машину начали все стрелки дергаться и звуковой зумер в приборке начал пищать , заглушил и больше не смог завести на дисплее ерор ), 
привезли ко мне щиток читаю микру 93с86 а там все пусто (такое случается когда используют не родные свечи без резистора или пробивает катушку у Skod ) , ну думаю залью епром с таким же номером и привяжу заново моторный 50 канале , считав пин с моторного и залив в иммо заведомо рабочий дамп ,
приезжаю к авто и тут начинается самое интересное ни один блок не выходить на связь , спрашиваю клиента мол когда делал диагностику ? говорит что никто не мог сделать диагностику до этого случая , был у многих никто не мог продиагностировать , смотрю проводку там все в каше , центральный замок ,фары ,почти вся бортовая сеть переделана в обход от блока комфорта , 

1.есть ли у кого рабочая пара моторника и иммо , свои дампы во вложении 
2. можно ли подружить это на столе ?
3. можно ли использовать эмулятор иммо ?

Все Фабии с 2001 по 2009 имеют иммо 3,так что про эммуль можете забыть сразу.

На столе подружить без проблем,можно и дампы подправить,но лучше восстановить проводку с соответствующей оплатой и потом спокойно привязать все на машине

Мне попадалась октавия 2002 года 1.6 с симосом. Приборка по всем признакам иммо3, вин и иммо-ид. Надо было поменять моторник. Пин нового моторного в нем так и не нашел. В родном тоже. 50 канал в нем тоже недоступен. В итоге привязал его по 0 каналу как иммо2. Что это было - хз. Что касается данного случая - приборка шлюз, диагностика через нее идет. Приборка походу нездорова. Так что я бы начал таки с ее замены, глядишь и диагностика заработает. Ну или напрямую тянуть к-линии со всех блоков в колодку обд.

Изменено 22 июня, 20169 г. пользователем вуглускр

Всем привет , Skoda Fabia 2001 года , двигатель SIMOS 1.4 AME 8 клапанов 3PBS J4D-047906033G , Иммобилайзер 6Y191880C B41 93C86.

итак имеем авто со слетевшим епром в приборке (клиент утверждает что заехал в магазин , вышел на пять минут и обратно , когда завел машину начали все стрелки дергаться и звуковой зумер в приборке начал пищать , заглушил и больше не смог завести на дисплее ерор ), 

привезли ко мне щиток читаю микру 93с86 а там все пусто (такое случается когда используют не родные свечи без резистора или пробивает катушку у Skod ) , ну думаю залью епром с таким же номером и привяжу заново моторный 50 канале , считав пин с моторного и залив в иммо заведомо рабочий дамп ,

приезжаю к авто и тут начинается самое интересное ни один блок не выходить на связь , спрашиваю клиента мол когда делал диагностику ? говорит что никто не мог сделать диагностику до этого случая , был у многих никто не мог продиагностировать , смотрю проводку там все в каше , центральный замок ,фары ,почти вся бортовая сеть переделана в обход от блока комфорта , 

 

1.есть ли у кого рабочая пара моторника и иммо , свои дампы во вложении 

2. можно ли подружить это на столе ?

3. можно ли использовать эмулятор иммо ?

так а где дампы?  Если честно первый раз слышу о стертой 86 в щитке... Хотя один раз ,лет не помню уже сколько назад был у меня бок с гольфом кажись - приехал на смотку пробега(откуда то с области) - ну ессно все сделал(тогда у меня еще не было обд решений-делал со снятием панели),пробег нужный,чел уехал.  Звонит на следующий день-типа поставил в гараж,утром пришел - пробег показывает ДРУГОЙ и авто не заводится). поехал к нему - и правда включаю зажигание - пробег другой,иммо моргает.Снимаю приборку - епромка вся в белых окислах(оказалось подвел "левый" спирт,которым тогда вымыл флюс) так вот - вымыл растворителем,подключил - пробег тот что надо и авто заводится. дамп НЕ СЛЕТЕЛ. вот такие чудеса)))

так а где дампы?  Если честно первый раз слышу о стертой 86 в щитке... Хотя один раз ,лет не помню уже сколько назад был у меня бок с гольфом кажись - приехал на смотку пробега(откуда то с области) - ну ессно все сделал(тогда у меня еще не было обд решений-делал со снятием панели),пробег нужный,чел уехал.  Звонит на следующий день-типа поставил в гараж,утром пришел - пробег показывает ДРУГОЙ и авто не заводится). поехал к нему - и правда включаю зажигание - пробег другой,иммо моргает.Снимаю приборку - епромка вся в белых окислах(оказалось подвел "левый" спирт,которым тогда вымыл флюс) так вот - вымыл растворителем,подключил - пробег тот что надо и авто заводится. дамп НЕ СЛЕТЕЛ. вот такие чудеса)))

На раз слетает из за ксенона китайского,уже было два три случая правда пока только на ваговской группе.

спасибо всем , пришлось кастрировать .

Мне попадалась октавия 2002 года 1.6 с симосом. Приборка по всем признакам иммо3, вин и иммо-ид. Надо было поменять моторник. Пин нового моторного в нем так и не нашел. В родном тоже. 50 канал в нем тоже недоступен. В итоге привязал его по 0 каналу как иммо2. Что это было - хз. Что касается данного случая - приборка шлюз, диагностика через нее идет. Приборка походу нездорова. Так что я бы начал таки с ее замены, глядишь и диагностика заработает. Ну или напрямую тянуть к-линии со всех блоков в колодку обд.

Не путайте фабию с октавией, в фабии гетвей отдельный, не в приборке... а по Октавии, они шли с самым слабым 1.6 75 сил до 2002 года вообще с иммо 1, иммо 2 на октавиях не встречал, хотя читал, что они есть:)

Не путайте фабию с октавией, в фабии гетвей отдельный, не в приборке... а по Октавии, они шли с самым слабым 1.6 75 сил до 2002 года вообще с иммо 1, иммо 2 на октавиях не встречал, хотя читал, что они есть:)

ну значит это был иммо1.