Полностью перезаправленая система.
При температуре до 25 градусов холодит нормально.
Как только температура ( на улице) поднимается выше 30 градусов начинает плохо холодить.
Давление высокое и низкое норма, конденсер чистый.
Это заклинил ТВР или фреон гумно?
Эти проблемы на нескольких машинах. 

Ошибочка не ТВР а ТРВ

Что за авто? Где цифарки? Температура воздуха из сопел? Режим рециркуляции используется?

Хонда аккорд 2005г.

Давление 2.2 низ, 14 верх.

Темп 15 градусов , на улице 38

рец. выклучена.

если на улице 38 то на входе в авто может быть и 40.
!5 градусов на выходе при большой скорости вентилятора при такой уличной  это нормально, на низкой должна быть около 10 градусов.
Если улучшишь охлаждения конденсора, то высокое упадет где то до 10-12 атм, и получишь еще несколько гр холода на испарителе.

На выходе не 5 а 15 градусов.

Хонда аккорд 2005г.

Давление 2.2 низ, 14 верх.

Темп 15 градусов , на улице 38

рец. выклучена.

При такой температуре на улице,по высокой рабочее давление это 18 атм. Дозаправка и будет счастье тебе. 14 атм. это мало.

у нас за 40 уже неделю, рекомндую многим пользоваться рециркуляцией

На выходе не 5 а 15 градусов.

я и написал 15, ! знак это опечатка (1+shift).

 

 

Хонда аккорд 2005г.

Давление 2.2 низ, 14 верх.

Темп 15 градусов , на улице 38

рец. выклучена.

При +38 за бортом  высокое не должно быть конечно 14,а как минимум 20,тут явно не хватает фреона.

 

у нас за 40 уже неделю, рекомндую многим пользоваться рециркуляцией

Тада не пукать в салоне!!!

При +38 за бортом  высокое не должно быть конечно 14,а как минимум 20,тут явно не хватает фреона. 

это с какого перепугу должно быть 20.

20 атм, говорит о том, что конденсор у вас плохо охлаждается.

Еще 3-4 атм и у вас, в большинстве машин, начнется отсечка по высокому.

Больше 15 -16 атм ищите причину плохого или не достаточного охлаждения.

А по количеству хватает или нет все просто: слили - взвесили - залили.

это с какого перепугу должно быть 20.

20 атм, говорит о том, что конденсор у вас плохо охлаждается.

Еще 3-4 атм и у вас, в большинстве машин, начнется отсечка по высокому.

Больше 15 -16 атм ищите причину плохого или не достаточного охлаждения.

А по количеству хватает или нет все просто: слили - взвесили - залили.

Все так и блещут умом. Но мало кто знает что рабочее давление 134 фреона 18 атм.,а 404 и то больше 20-22 атм.

Изменено 4 июля, 20169 г. пользователем GSMM

вы теоретик, а я практик.
После полной перезаправки проверяю давление и температуру на входе и на выходе.
Все проверки производятся в боксе с открытым капотом.
На исправных машинах температура на входе воздуха около 35-37 гр, давление высокое около 14-15 атм, низкое около 2 атм., температура на выходе (при среднем положении вентилятора) около 8-10 гр.
Проверки производятся на хх.

Изменено 5 июля, 20169 г. пользователем Ranger

Забиты соты радиатора 

разъединять и чистить

Варианты могут иметь место.
Много масла в системе, хладагент низкого качества или подмес теплого воздуха через печку.

вот меня хладагент и "смущает".

Поменяю конденсор (он уже "на ладан дышит"), перезаправлю другим фреоном и будем делать "посмотреть".

Еще вычитал информацию по современным фреонам.

По идее должен быть моно-газ, а на самом деле там намешано всякой китайсни, была рекомендация заливать жидкостью, может помочь.

И еще с подозрительных баллонов, когда балон полупустой машины холодят намного лучше.

Отчитываюсь.

Поменял конденсор, соответственно перезаправил.

Температура на улице 29 гр., на выходе 4.8 гр.

Доволен аки слон!

сколько давление? 
Высокое и низкое при этом.
Проверьте при 38 гр на входе.

Пока "холодно" 29-30 градусов, потеплеет постараюсь не забыть :)

вы теоретик, а я практик.

После полной перезаправки проверяю давление и температуру на входе и на выходе.

Все проверки производятся в боксе с открытым капотом.

На исправных машинах температура на входе воздуха около 35-37 гр, давление высокое около 14-15 атм, низкое около 2 атм., температура на выходе (при среднем положении вентилятора) около 8-10 гр.

Проверки производятся на хх.

Как Вы за других всё решаете кто теоретик а кто практик. Я именно кондиционерами занимаюсь уже 13 лет и хочу сказать,что если давления нет то и холод будет фуфлыжный. Температура,масло. При чём сжечь конденсатор грязный если давления нет? О забито конденсаторе разговаривают тогда,когда по высокой большое давление,а не малое. Так кто из нас теоретик.?