Опубликовано 27 июня, 20169 г. Добрый день. По дизелям опыта почти нет. Притащили mitsubishi pajero sport 2008. Заводится, при нажатие педали глохнет. Ошибок было море в начале 18,43 после удаления и прокрутки вылезла 63 ecu fail. Погуглив ошибку не понял толком. Кто то то пишет что попробовать пропаять мозги , попробую сейчас это сделать. Подскажите знающие по ошибке и дайте правильное направление. Спецов по дизелям в радиусе 150 км нет.
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Привет! Мотор 4D56? На 63-й ошибке пока не заостряйтесь....сделайте диагн. двигателя, посмотрите параметры по ТНВД, форсункам..., чтобы иметь представление о состоянии гидравлической части. У меня L200 был с такой ошибкой....отгнила масса возле ЭБУ. 63- по моему по епром памяти...и она энерго-зависимая, но могу ошибаться....
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Автор Да мотор 4G56, в данный момент ошибки 13 baro snsr , 12 датчик буста и 63. Подскажи по параметрам, на что обратить внимание? Изменено 27 июня, 20169 г. пользователем роман-30rus
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Автор По параметрам датчик барометрического давления 101 кпа датчик буста 49 кпа. Машина заводиться легко, стоит коснуться педали газа сразу глохнет.
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Т.е на Х.Х работает? Атмосферное-101 кПа, наддув-49 кПа....На Х.Х наддув (его значение) должно прибл. равняться атмосферному, если турбина крутится. Чем смотришь? Изменено 27 июня, 20169 г. пользователем lis@a
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Автор да на хх работает, смотрю idiag , обороты по сканеру 1350 , стрелка на щитке странно ведет себя, дергается резко , со слов хозяина начала дергаться как заглохла первый раз . Изменено 27 июня, 20169 г. пользователем роман-30rus
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Дергай разъемы с датчиков, на которые моторник ругается и смотри как себя авто вести будет. Опорное на датчиках смотрел? Может просаживает какой...
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Есть возможность скрин параметров работы на Х.Х выложить? Давление в рампе, обороты, скважность дозатора, датчики полож. педали А и Б, датчик наддува....
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Автор Есть возможность скрин параметров работы на Х.Х выложить? Давление в рампе, обороты, скважность дозатора, датчики полож. педали А и Б, датчик наддува.... http://radikal.ru][/url] http://radikal.ru][/url] http://radikal.ru][/url] http://radikal.ru][/url] http://radikal.ru][/url] вот еще скрин
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Не густо... На предпоследнем скрине WARM UP SW-ON...это "принудительный" прогрев мотора....поднимает обороты короче... В салоне, в районе рул. колонки( справа или слева...) есть тумблер типа HEATHER ON\OFF, посмотри вкл ли он, если да- выкл, обороты должны упасть.
Опубликовано 27 июня, 20169 г. Давление в рампе не видно...зайди по ОБД2, там этот параметр должен быть. Эти параметры больше к 4М41 применимы.
Опубликовано 28 июня, 20169 г. Автор датчик колена сдох...заказали. паджерик не коммонреил, а старый тнвд с датчиками
Опубликовано 28 июня, 20169 г. 08 год на VE-шнике....странно. Тогда по скринам все верно. У нас такие на Common Rail частые гости...
Опубликовано 29 июня, 20169 г. Любопытна величина "датчик буста" 49 кпа. Если там такое разрежение, в самом деле, то вал турбины не крутится совсем. На ХХ должно быть не намного ниже атмосферного давления. Может опорное на ДПКВ и на МАП одно и то же? Изменено 29 июня, 20169 г. пользователем 052
Опубликовано 29 июня, 20169 г. Любопытна величина "датчик буста" 49 кпа. Если там такое разрежение, в самом деле, то вал турбины не крутится совсем. На ХХ должно быть не намного ниже атмосферного давления. Может опорное на ДПКВ и на МАП одно и то же? Тоже смутило по началу. Насчет оппрного- надо на машине проверять. Да и к тому же, скрины с Лаунча....он может иногда "такие параметры" выдавать. Сам натыкался пару раз с Лаунчем.....
Опубликовано 29 июня, 20169 г. Ланч и автоком одинаково звиздят, иногда, один в один. Машина, видимо 05 года. С 06 года этих моторов не было на них.
Опубликовано 30 июня, 20169 г. Автор Любопытна величина "датчик буста" 49 кпа. Если там такое разрежение, в самом деле, то вал турбины не крутится совсем. На ХХ должно быть не намного ниже атмосферного давления. Может опорное на ДПКВ и на МАП одно и то же? на холостых прикрывается заслонка и создается разряжение. заслонка управляется вакуумом через клапан. машина именно 8-го года, сам думал что такие давно не выпускают
Опубликовано 1 июля, 20169 г. Смысл прикрытия заслонки на ХХ? Дроссель на дизеле только для глушения мотора и прикрытия при прожиге сажевого, для обогащения смеси.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь