Volvo s60 2.4d 2004 ECU edc15 c11

Авто не заводиться, пол города объехало электриков. 5 месяц не может ее никто завести,скитается...вот и до меня очередь дошла.
проверено следующее:
-компрессия двигателя 30 бар в каждом катле
-метки грм внорме
-давление топлива 155 кг/см3 при прокрутке стартером замеря манометром и смотря по диагнозе компом volvo vida
-подкачка топл насос проверен питание идет насос качает идеально
комп диагностика эбу двигателя родного показало следующее:
-ошибок нет
-по параметрам не видело показаний датчка коленвала и датчика давления топлива

провода от эбу двигателя до датчиков коленвала и датчика давления топлива вызвонено и проверено на короткое обрыв и верносьб осцилограммы с них
СЕМ модуль - ошибок нет по параметрам следующее ниже на картинке -volvo s60:

эбу двигателя проверил -косяк первый был в нем.
привезли б/у .установил и диагнозой прочел:
видит по парметрам датчик коленвала и датчик давления топлива. 
далее с родного эбу двигателя в б/у перепоял еепром , флэшь ,так как сем модуль соответственно на б/у ругался. после перепайки и установки эбу на авто подключился диагнозой пишет следующее картинка volvo cem autocom

питания на эбу двигателя все основные приходят, дайте пожалуйста совета куда капать...в чем может быть проблема ...?

volvo cem autocom.zip

volvo s60.zip

Не нужно скрины в архивах выкладывать, никто не будет качать, распаковывать

вот ,что вольво вида видит по параметрам в иммо сем ,после перепайки еепром и флэши с эбу двигателя родного в б\у:

Изменено 30 июня, 20169 г. пользователем kenevgen

Тема не в том разделе. Cтавить родной блок обратно и к дизелистам.

Тема не в том разделе. Cтавить родной блок обратно и к дизелистам.

извеняюсь, забыл написать форсунки проверены на стенде -все гуд!давления тнвд -идеально для заводки авто.

причем тут дизелисты?

Volvo s60 2.4d 2004 ECU edc15 c11

 

Авто не заводиться, пол города объехало электриков. 5 месяц не может ее никто завести,скитается...вот и до меня очередь дошла.

проверено следующее:

-компрессия двигателя 30 бар в каждом катле

-метки грм внорме

-давление топлива 155 кг/см3 при прокрутке стартером замеря манометром и смотря по диагнозе компом volvo vida

-подкачка топл насос проверен питание идет насос качает идеально

комп диагностика эбу двигателя родного показало следующее:

-ошибок нет

-по параметрам не видело показаний датчка коленвала и датчика давления топлива

 

провода от эбу двигателя до датчиков коленвала и датчика давления топлива вызвонено и проверено на короткое обрыв и верносьб осцилограммы с них

СЕМ модуль - ошибок нет по параметрам следующее ниже на картинке -volvo s60:

 

эбу двигателя проверил -косяк первый был в нем.

привезли б/у .установил и диагнозой прочел:

видит по парметрам датчик коленвала и датчик давления топлива. 

далее с родного эбу двигателя в б/у перепоял еепром , флэшь ,так как сем модуль соответственно на б/у ругался. после перепайки и установки эбу на авто подключился диагнозой пишет следующее картинка volvo cem autocom

 

питания на эбу двигателя все основные приходят, дайте пожалуйста совета куда капать...в чем может быть проблема ...?

 

Давление в рампе должно быть больше как минимум в 2 раза. Если форсунки и насос были на стенде, и там всё гуд, смотрите производительность подкачивающего насоса.

Скорость вращения колена при прокручивании стартером нормальная?! Хотя я думаю пробовали уже и с буксира)