Опубликовано 20 июля, 20169 г. Авто приехало с жалобой на повышенный холостой ход 3000-4000. Подключил Лянч Х431, ошибки на повышенное напряжение и клапан ЕГР. В параметрах напряжение 20В +/-, по мультиметру на АКБ 14В, вскрыл ЕБУ на пинах 1 и 2 по 14В. Подключил ОР-СОМ тоже самое - напряжение 20В. Подскажите что это может быть, и не связано ли это с высоким Х.Х. На подсосы проверял и РХХ ставился другой. ДПДЗ показывает что заслонка закрыта. Клапан ЕГР заглушен. Думаю эбу заменить, но нигде нет. Может кто знает, как эбу определяет величину напряжения питания.
Опубликовано 20 июля, 20169 г. От Эбу пока отстань. Начинай с проверки всех масс от АКБ (кузовные, на моторе частые проблемы, массы ЭБУ)! Силовой +12Вольт , тоже по всей длинне пробежаться надо. Изменено 20 июля, 20169 г. пользователем Дмитрий Иванович
Опубликовано 20 июля, 20169 г. Автор Масса на контактах 20В и 29В есть нормальная. Плюс постоянный на 1А есть, на 2А при включении зажигания и на 12В на заведенной тоже есть нормальный 14 вольт. При включенном зажигании в параметрах показывает 16 вольт, если завести поднимается до 20-21 вольта. Эбу до меня уже был в ремонте, заменено несколько резисторов.
Опубликовано 26 июля, 20169 г. Автор Есть ли разница между блоком 16227049 CNHR и блоком 16268377. Можно ли их поменять местами.
Опубликовано 2 августа, 20169 г. Автор Закончилась вся история заменой блока эбу. И все встало в норму. Тему можно закрывать.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь