На картинке хорошо видны прилично выступающие шлицы на осях. При попытке возвращения оси на её родное место в пластиковом теле ротора при прохождении шлицов через место, где им "нет места", образуются трещины, меняется геометрия поверхности скольжения, и это необратимо, с учётом тех крошечных по значению сил, которые действуют в процессе работы моторчика. Как ни шлифуй и не сглаживай это место, плавной работы уже не получить, только замена решает проблему. :(

Моторчики сюда, кстати, отлично подходят не только от Motometer панелей тех годов, а и с каких-то VDO того времени - параметры идентичны (сопротивление обмоток и углы в работе совпадают), а конструкция позволяет снимать стрелки хоть тысячу раз.

 

Вопрос дилетанта в вопросе ремонта этих моторчиков ( тьфу - тьфу - тьфу - не снимал ещё оськи со стрелами ). А если сточить оськи процентов на 20 да на клей?

извените я,что то не пойму,а для чего всё это нужно? Цена вопроса,цена ремонта?

извените я,что то не пойму,а для чего всё это нужно? Цена вопроса,цена ремонта?

ну если ремонт или замена мотора у вас стоит дороже панели тогда да...

Т.С. попал в ситуацию когда нет мотора и нет возможности отремонтировать - как выход БУ панель

Вопрос дилетанта в вопросе ремонта этих моторчиков ( тьфу - тьфу - тьфу - не снимал ещё оськи со стрелами ). А если сточить оськи процентов на 20 да на клей?

Да у меня за все годы лишь один этот случай был такого рода (тьфу-тьфу-тьфу), и в тот момент не было информации по подобным случаям и не была известна степень опасности.

Стачивание + клей вполне могут сработать. Но может и не сработать, ведь при выдёргивании оси из ротора шлицы на оси могут уже нанести необратимые повреждения на пластике.

Нужно учитывать, что с годами оргстекло самих стрелок "задубело", поэтому усилие снятия несравнимо больше, нежели было, скажем, в году 2002. :)

Не исключено, что лёгкий правильно направленный нагрев посадочной области стрелки с помощью паяльной станции мог бы помочь снять без последствий.

Изменено 15 июля, 201312 г. пользователем shirokov

Тема стара, на дворе уже 2019.... но наступил сегодня на эти грабли :-)  . Три мотора..., успешно  восстановлены. Проблем особо не увидел. Разобраться с первым моторчиком понадобилось полчаса с двумя разборками..., остальные как по маслу с первого раза.

Тема стара, на дворе уже 2019.... но наступил сегодня на эти грабли :-)  . Три мотора..., успешно  восстановлены. Проблем особо не увидел. Разобраться с первым моторчиком понадобилось полчаса с двумя разборками..., остальные как по маслу с первого раза.

 

тёска такое сейчас будет и будет, в моторах от старости пересыхает пластмасса и шестерни имеют трещинки, вот это и приводит к таким последствиям.

 

я за панели ВДО с этими моторами сразу цену в 2-3 вверх называю, что не промудохаться дёшево.

Откройте секрет, зачем вы их разбираете?

Ну там бывают "лишние" диодики.....

Тоже наступал на такие грабли пару раз. Припоминаю что моторы от ваз панелей счетмаш очень похожи, но ось выходит на другую сторону корпуса.

По этим панелям кабельные решения не всегда срабатывают, именно motometer 24с02. Тот же самый вагтахо просил какой то 5 значный пароль для подключения, предлагал его подобрать, но после 1,5 часов перебора надоело ждать снял и сделал ручками, успешно прибив и восстановив моторчик.