Здорова всем.

Стал замечать, что появилась детонация при сильном нагреве движка в жару в пробках да и еще, как то необычно - например при плавном нажатии на газ, а если топнуть то пропадает, или если ехать набрав 90 км/ч на четвертой и ехать ровно то тоже проскакивает, чтобы звон прекратился нужно либо сбросить газ либо газнуть.

ДД менял, два штуки не помогло.

Вот есть небольшой жор масла, меняю  всегда через 8000, так вот за 8000 тыс километров на доливку уходит весь остаток из четырех литровой канистры даже ушло бы чуть больше - на щупе немногим выше минимальной метки, но я сливаю старый остаток и заливаю свежее.

Хотя жор и не очень большой но всё же  не может ли вызывать детонацию масло в цилиндрах?

 

А тут стало по прохладней и я вот выезжаю слегка погрев движек, наподдал газку и слышно тот же звон пальцев прогреется до рабочей температуры и звон проходит, поездиишь по пробкам снова детонирует так аж стыдно ехать

Бензин всегда 95 Лукойл, масло Шел хеликс ультра 5-w40, пробег 150 000км.

Прошивка -new 92 B174DR(LR) Е2 final

P.S. Компрессия 15 Кг во всех цилиндрах

Спасибо.

Изменено 7 октября, 20169 г. пользователем mestizo7

Записать сток, сделать нормальную диагностику.

Забыл написать,что форсунки новые бош ...022

Лучше лог работы с детонацией показали.

Ваш мотор проситься на капиталку.Это не пальцы гремят,а поршня уже болтаются.Замена поршневой группы с кольцами и будет все харашо!.

Компрессия 15 Кг во всех цилиндрах

 

ответ на ваш вопрос

 P.S. поможет капиталка, 2 цилиндр будет как всегда самый мертвый

Лучше лог работы с детонацией показали.

Сделаю завтра,

Печально всё как-то, 150 Тыс.Км и уже капиталка.... спрашивается зачем я масло лил по две тысячи с копейками....

Купить прошивку у автора, а не скаченную с помоек.

Купить прошивку у автора, а не скаченную с помоек.

Прошивку покупал у Ледокола

Сделаю завтра,

Печально всё как-то, 150 Тыс.Км и уже капиталка.... спрашивается зачем я масло лил по две тысячи с копейками....

Там поршня то игрушечные стоят.Дело может не в масле,а качестве запчастей.Авто производителям не выгодно-чтобы мотор бегал 1 000 000 км.

Здорова всем.

Бензин всегда 95 Лукойл, масло Шел хеликс ультра 5-w40, пробег 150 000км.

Прошивка -new 92 B174DR(LR) Е2 final

В любом случае перейти на заводскую прошивку и перепроверить ситуацию!!!

По моим наблюдениям после перепрошивки данных моторов, заметна критичность к качеству

используемого бензина, даже 95 Лукойл в разных регионах разный, и даже в рамках одного города

в зависимости от привезенной партии он разный!!!

Есть у вас такая возможность перейти на родное ПО для ЭБУ??

Записать сток, сделать нормальную диагностику.

действительно дельный совет.

.

как двигатель работает на холодную при прогреве?

равномерное давление 15 по цилиндрам чем не нравится? по расходу масла,дымит? куда? колпачки?

год авто какой?

звон начался после АЗС?

Изменено 7 октября, 20169 г. пользователем АlСhеr

Авто производителям не выгодно-чтобы мотор бегал 1 000 000 км.

Это точно.

 

Есть у вас такая возможность перейти на родное ПО для ЭБУ??

Машина полностью стоковая за исключением паука, то есть на сток прошивке будет гореть ЧЕК по второму ДК, а так конечно не проблема - сделать можно.

 

как двигатель работает на холодную при прогреве?

равномерное давление 15 по цилиндрам чем не нравится? по расходу масла,дымит? куда? колпачки?

год авто какой?

звон начался после АЗС?

При прогреве вроде, как всё нормально правда есть небольшое покачивание оборотов в районе 40-50 градусов и проходит в течении минуты, но мне кажется так всегда было на этом авто.

Давление в цилиндрах нравиться ), дыма нет, на свечах нагар рабочий не отслаивается, колпачки не менял всё родное, год 2008, звон начался после поездки в Геленджик, на том же бензине  который я залил в Краснодаре, я заехал в город постоял в пробках и началось...

 

В подтверждении предположения, что поршневая "хочет" на замену - вместе с появлением звона заметно упала тяга, ранее я четко замечал пинок после 3000 и 4000 оборотов сейчас всё как-то размазано, ну и еще на холодную постукивает поршень предположительно в четвертом цилиндре после прогрева до 60гр. проходит, но это на ней было всегда.

 

Ребятки спасибо всем вам за советы!

Раскоксовку можно попробывать, в камере сгорания накапливается кокс что приводит к детонации. Еще давление топлива проверить, обедненная смесь тоже быть причиной детонации. Свечи посмотреть под давлением.

А так если мотор не насиловать ходят они 250-300 тыс. 

Смотри компрессию!

Если высокая, вскрывай бошку или 98й лей, была такая тачанка недавно

 нормальный ресурс 120 т.км для приоровской поршневой,сколько движков вскрывал ни одной живой поршневой не видел,прагматичные клиенты просят ставить 124 поршневую,при нормальной эксплуатации 350 - 400 тыс.км без жора масла хватает

нормальный ресурс 120 т.км для приоровской поршневой,сколько движков вскрывал ни одной живой поршневой не видел,прагматичные клиенты просят ставить 124 поршневую,при нормальной эксплуатации 350 - 400 тыс.км без жора масла хватает

Коль пошла такая пьянка, Как считаете Костромские безвтык можно ставить ? Или может там СТК или ещё,что... короче, что нибудь чтобы Шатуны легкие оставить

Знакомый моторист говорит,что костромские самые хорошие-только кольца у них не айс.

Кольца обычно "прима" или вазовские ставлю

Если для себя собирать ставь кольца Kolbenschmidt