Опубликовано 30 октября, 20169 г. Всем доброго здоровья. Сабж собственно. Потребляем 870 мА вплоть до полной просадки аккумулятора. Магнитола не виновата, хоть и нештатная. АБС, климат и магнитолу отключал физически. Все предохранители передёрганы - чёткой реакции нет, из центрального блока электроники вынимались все разъёмы - нифига, на один только было снижение до 560 мА. Но при отключении SA6 в подкапотном идёт ступенчатое снижение потребления со 180 мА до 70 мА. А он питает всё в салоне и пачку блоков через центральный блок электроники. При выключенном зажигании по диагнозе общаются: моторный, климат, гэтэвэй, электроника руля. Подушки, приборка и АБС не отвечают. Такое ощущение что потребление 870 мА это совокупность не заснувших блоков. Есть ошибка по комфорту о шине, работающей в однопроводном режиме. Неужели это препятствует засыпанию блоков? уже не пойму куда смотреть... аж неловко как-то
Опубликовано 31 октября, 20169 г. В твоем случае не помешал бы анализатор шины ,а так начинай с LIN и продвигайся с отключением шин
Опубликовано 1 ноября, 20169 г. Выдергивание преда до ж.пы!Почему-долго обьяснять.Это поможет https://cloud.mail.ru/public/2xdVfWEGnsLM/%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA%20%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8%20%20%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf
Опубликовано 1 ноября, 20169 г. Автор так в данном случае есть явное "не засыпание" блоков. ведь при выключенном зажигании к примеру моторный не должен же выходить на связь и спокойно общаться при том что он мне в диагнозе подтверждает выключенное зажигание по кл.15? я понял мысль - посмотреть в каких направлениях растекается потребляемый ток. вызову тачку - попробую сделать замеры. Спасибо за метод. планировал также разобраться почему комфорт работает по одному проводу по КАНу Изменено 1 ноября, 20169 г. пользователем Alex Vlasov
Опубликовано 11 ноября, 20168 г. Автор Метода по замеру напряжения на предохранителях в общем то ничего и не дала. Для теста нагрузили лампой 21 Вт предохранитель на 10 А и получили на нём при токе 1,7 А падение 5 мВ. На одном из проводов КАН шины к магнитоле висит 11,5 вольта. Выходит с 12-й ноги TJA1054t в гетевее (эта шина идёт на 10 и 20 пины) . При отключении гетевея напряжение приходит в норму. Похоже TJA1054t подбита. Поменяю или полечу блок - отчитаюсь о результате.
Опубликовано 15 ноября, 20168 г. Автор Прислали модуль гэтэвэя, перекодировал, поставил. При выключенном зажигании приборка и абс более недоступны. До моторника достучался. Ожидаемого эффекта по прекращению разрядки аккумулятора не достиг :( буду вызывать и искать далее
Опубликовано 16 ноября, 20168 г. делал похожее, набери завтра 0633956045, зря к 1054 полез не там бок
Опубликовано 21 ноября, 20168 г. у меня такое было на vag несколько раз в конце окозалось стартер брал на себя
Опубликовано 21 ноября, 20168 г. Ну вам и насоветовали........ Подкину еще идей, раз закончились. 1. Технология замера через предохранители, которую вам посоветовали вполне работоспособна, банальный закон Ома. 2. Блоки засыпают не сразу, как ЭБУД, так и гетвей и в особенности комфорт. Некоторые модели засыпают по 40 минут. 3. Все ошибки по шинам надо лечить. 4. Надо быть уверенным, что никакой нештатный потребитель не сидит в линии питания, типа адаптер питания антирадара или диагностического интерфеса в OBD разъеме. 5. Желательно иметь ELSA с электрической схемой и назначением предохранителей. Собственно все.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь