Зачем гадать , можно самому убедится в правильности установки ГРМ . Как раньше без литературы и интернета собирали моторы , особенно если мотор до Вас разобрали . Мотор у нас четырехтактный , значит выставляем в ВМТ любой цилиндр и крутим коленвал по ходу движения , в нашем случае по часовой и ровно через 90 гр вращения коленвала , выпускной кулачок распредвала этого цилиндра начнет открывать выпускной клапан . И т.д. , считайте ,крутите .Так можно и убедится и выставить . Если мотор с фазорегуляторами , то через датчик давления масла или другой штуцер подключаем воздушный компрессор и подаем 6-8 бар ( фазорегулятор зафиксирован ). Речь о моторах с шестернями на шпонках .

Спасибо, всем откликнувшимся! Машина уехала, основная проблема была в том, что  все впускные кулачки на распредвале провернуты на 45 гр., ну и подогнуты несколько клапанов, правда не сильно, но голову раньше подымали, такие подогнутые и притерли. Заменили распредвал, клапана и тачка полетела. Всем удачи!