Доброго времени суток. Собственно интересует мнение форумчан , есть изменения в поведении вариатора после сброса этого параметра при замене масла, или он носит чисто информационный характер? Желательно из личного опыта. На профильных форумах жевано- пережевано на эту тему, но консенсуса так и не достигнуто.  

 

 

 

Что-то никого. Будем вести статистику. Вчера,17.01.2017,  Мицубиси Аутлендер, 2013г., число "датчика старения" 46 289, после сброса, субъективно( со слов клиента), разгон более плавный, тяга уверенная, без подергивания ("дрожания", как сказал клиент).

Изменено 18 января, 20178 г. пользователем daemonen

после замены масла в вариках, надо резетить сервис по маслу, в жатках даже ремни рвутся если не сбросить старение масла

по возможности всегда делаю сброс

все отмечают небольшое улучшение в лучшую сторону.

Продолжим статистику. Сегодня, 23.01.2017, Мицубиси Аутлендер, 2012, 2.0 CVT. Число счетчика 55699.После замены масла и сброса клиентом отмечена некая "плавность старта, без потери резвости"(со слов клиента), то есть "напористость без излишней резкости"...так то))) (Клиент, видимо, хотел быть писателем).

Мицубиси Аутлендер. 2013. Число старения 155 613. Пробег 150 000 с копеечкой. Масло не менялось ни разу! Слился гудроновый солидол.  Вариатор, после замены масла, стал грузиться  с заметными ударами, что на "R", что на "D".  После сброса счетчика, удары стали еле заметные и после пробной поездки пропали вовсе. После полного остывания и повторного тестирования, удары не появились. 

Ниссан Тиана J32 2.5 CVT(год не важно). Пробег 214567. Число старения 32471. После замены и сброса изменений в работе не замечено. Всё работает  штатно.

Мицубиси Аутлендер. 2013г. 2.0. CVT. Число  52 648. После замены масла, на D и R заметная вибрация ( как подвисшая блокировка бублика). После сброса и пробной поездки все пропало.