Собственно всё в названии. Разыскиваю эталонную осциллограммку от такого двигателя.

А глянуть в ЭСИтронике самому?

  Привет. А сам что нибудь снимал уже, или еще нет?

З.Ы. ESI Tronik туфта полная, никогда там ничего нормального не встречал по осцилкам. От балды все нарисовано....

Добрый день, коллеги.

Чтобы не открывать такую же  тему : тоже обыскался правильную осциллограмму синхронизации. Механически метки на месте. Давление топлива есть. Форсунки не открываются (проверены на стенде), импульсы на разъёме ЭБУ есть. Ошибка P0336-60 по коленвалу. Питание ДПКВ 5 вольт, размах сигнала почти 12 вольт (датчик давит на массу подтяжку к +12в от ЭБУ)
 

Есть ли у кого реально снятая с работающего двигателя F6JA?

Свою прилагаю. Считаю её не правильной.

Изменено 6 января, 20233 г. пользователем Alex Vlasov

https://rotkee.com/ru/wavebase/povrezhden-zadayushchiy-disk-signal-dpkv-dprv-ford-fiesta-2002-2008?brand=170&engine=1837

Спасибо х1307, но есть нюанс - там указан двигатель F6JC - более свежий по годам выпуска, рестайл. Боюсь могут быть различия.

Здравствуйте. По моему опыту я сталкивался с несколькими различными кодами двигателей с одним и тем же шаблоном, который работает на разных блоках управления системой впрыска. Могут существовать функциональные различия, например наличие или отсутствие DPF, но базовая конструкция блока остаётся той же.

Например, шаблон дизельного двигателя Ford, использующего ЭБУ Siemens SID804, совпадает с шаблоном двигателя, использующего ЭБУ Bosch 16C34. Единственные различия, которые мне удалось обнаружить, действительно существенные; к примеру, переход от одного импульса датчика распредвала к четырём.

Поэтому, если шаблон вашего двигателя очень-очень похож на эталон Rotkee, с большой вероятностью это тот же самый блок и та же синхронизация — с погрешностью в градус вверх или вниз.