Ситуация:

Владелец купил б/у  ВАЗ-2112 , сразу обратил внимание, что не работает указатель уровня топлива  и обратился с просьбой отремонтировать неисправность.

 

Казалось бы ситуация проще некуда, но она поставила в тупик .

Открываю люк  над баком в месте установки бензонасоса , измерение  - ДУТ исправен, 

Открываю облицовку туннеля пола возле педали акселератора - от разъёма до указателя провод целый и сам прибор исправен. Участок локализован - неисправность провода находится под ковром. 

 

Мысли -  изоляция провода могла нарушится , а под ковром повышенная влажность, как  итог - пострадала жила, "зелень" там и всё такое ..

 

Снимаю  облицовку порога , откручиваю сиденья, поднимаю ковер и дополнительно уложенную шумоизоляцию .

Проверяю визуально провод и о чудо - на нём имеется участок со следами вмешательства . На розовом проводе толсто намотанная изолента.

 

Мысли - наверное провод был ране повреждён , соединён и заизолирован. Как вариант - возможно от влажности соединение окислилось и нарушилось .

 

Но постойте постойте ,  из под намотанной изоленты выглядывает  белый двойной провод идущий параллельно штатному в строну бензонасоса .

 

Мысли - наверное большой участок был повреждён , вставку делать не стали , провод примотали параллельно неисправному участку.

 

Но дальнейший осмотр показал, что второй конец белого двойного провода  отклоняется от трассы жгута и к бензонасосу не выходит. 

 

Мысли - а куда же он выходит ?  Надо размотать скрутку , посмотреть что там , и найди второй конец провода.

 

Под изолентой разрезанный провод соединён в разрыв жилами белого двойного провода , а  выходит он под заднее правое сиденье и заканчивается - тумблером . Щёлкаю тумблером - указатель уровня топлива работает.

 

Мысли - наверное хотели сделать таким образом противоугонку , но перепутали провода и вместо серого разрезали розовый , так как наверное при включенном зажигании реле бензонасоса уже отработало  и  положительный потенциал был обнаружен  только на розовом проводе - дилетанты не иначе ...

 

Возвращаю всё до заводского уровня - всё работает. Убираю лишние провода , откручиваю кронштейн на котором установлен тумблер и вижу -  к нему  припаян 10-и Ваттный резистор на 1,1 кОм .

В мыслях - разрыв шаблона .  

 

Зачем вместо ДУТ подключать резистор ?  Т.е. при переключении тумблера вместо реального уровня в баке мы получаем пустой бак - зачем ??? 

Вспомнился анекдот : 

Стоит у обочины дороги женщина молодая красивая с канистрой в руках.  

Водитель  думает - может спирт или пиво - надо подвезти.

Подбирает попутчицу , едут, кивает на канистру и спрашивает - что у тебя там ? 

- Бензин.

– Зачем?!!

Так каждый раз как только до первой лесополосы доезжаем , так  каждый раз бензин заканчивается ...

 

Но для такого случая , если нужно оперативно  указатель уровня топлива перевести в "пустой бак/горящая лампочка", то зачем тумблер прятать в недоступное место под заднее сиденье, как его переключать не поднимая сиденье? И зачем так тщательно прятать подсоединение аж под водительское сиденье , почему не разорвать в более доступном месте - кто его там будет искать ?

И почему при продажи машины тумблером не переключили ДУТ в рабочее положение ?

 

Что это было, у кого какие будут варианты ? 

Изменено 30 марта, 20178 г. пользователем Крокодил

Да Бенз извозчик продавал))). Я тоже когда молодой был студентом. На девятке своей старой коммутатор разорвал кнопкой противотуманки -противоугонка блин. А когда продавал. Вдруг после осмотра покупателе машина не завелась. 2 остановки толпой толкали, пока не осенило...

машина работала, и хозяину показывался всегда пустой бак, хозяин снова давал деньги на бензин....и т.д.