Может ли быть такое что муфта CVVT в следствии каких либо причин не работает и распредвал на холостом ходу "гуляет" в обе стороны?

Просто имеется Hyundai Tucson 2.7 с ошибками по обоим датчикам распредвала. Были сняты осциллограммы ДПКВ и ДПРВ и увиденное мягко сказать напрягает, картина хаотичным образом меняется от оборота к обороту.

Вот

Кое что видно, но лучше конечно всю осциллограмму прикрепить, там в пару моментах и второй сигнал так же чудит, кому интересно могу скинуть архивом

 

 

 

Пробег авто?

Было, не раз.
Криворукие мастера ремень не по меткам ставят.

Пробег авто?

за 200, но я б не доверял

Было, не раз.

Криворукие мастера ремень не по меткам ставят.

Да дело в том, что, где сигнал вроде бы правильный и можно сравнить с эталоном, расхождение небольшое, один два зуба коленвала. Таких машин у нас море, сто раз смотрел, были и такие у кого ремень не правильно стоял явно, но такое впервый раз вижу, пики сигнала от такта к такту разной длины, да и ложный импульс...

То что оба сразу ни о чём не говорит?
Ещё и в трубу бздит как попало.

за 200, но я б не доверял

Да дело в том, что, где сигнал вроде бы правильный и можно сравнить с эталоном, расхождение небольшое, один два зуба коленвала. Таких машин у нас море, сто раз смотрел, были и такие у кого ремень не правильно стоял явно, но такое впервый раз вижу, пики сигнала от такта к такту разной длины, да и ложный импульс...

А пик сигнала может меняться из за той же стружки магнитной на датчике или скажем на распредвале , было бы не плохо почистить датчик и посмотреть на наличие металлической мелкой стружки которая любит прилепать к местам где есть намогничевание и это если распредвал покриветься то тоже пиковые значения будут меняться.

А еще вопрос там шкиф дампферный или нет ? если шкивок провернет то будет головняк еще тот , а глазом можно и не заметить такое. 

А пик сигнала может меняться из за той же стружки магнитной на датчике или скажем на распредвале , было бы не плохо почистить датчик и посмотреть на наличие металлической мелкой стружки которая любит прилепать к местам где есть намогничевание и это если распредвал покриветься то тоже пиковые значения будут меняться.

А еще вопрос там шкиф дампферный или нет ? если шкивок провернет то будет головняк еще тот , а глазом можно и не заметить такое. 

Стружки нет, зазор в норме, дальнейшего не знаю пока, машина в другом городе у мотористов

Возможно, при замене привода ГРМ не дотянули болт шкива КВ.

Шкив колневала либо не закручен либо разбило шпон-паз