Всем доброго времени суток. Проблема следующая:при плавном нажатии на педаль акселератора-обороты набирает до 3000,если резко вдавить-обороты падают до1200-1400 и начинает пропердывать и чпыхать. Давление в рампе на холостых-22-25МПа,при плавном наборе поднимается до 60-70МПа.При резком нажатии на газ-поднимается до 40(+\-) и падает до 4-6МПа и мотор начинает чихать.Всю башку уже сломал!!! Из ошибок только по концевику сцепления(видимо потому больше 3000 не набирает) ,и ,при падении давления,иногда вылетает ошибка по низкому давлению в рейле.Форсы на стенде проверяли-в идеале. Турбину хозяин новую привез(не реставрированную,НОВУЮ!),результата нет.

Мотор:2.2 TDCi.

Здравствуйте! Нужно отделить неисправность движка и выхлопной от неисправности топливной. Начните с тестов по низкому. Манометр на вход ТНВД. Разряжение 0.2-0.5 .Ниже - подсос воздуха, выше - забитый фильтр.Проверяйте под нагрузкой или резком ускорении. Такое же может быть при забитом сажевом(незнаю, есть ли у Нижегородцев), тоже измеряется манометром перед сажевым. Было такое из-за неисправности датчика на корпусе топливного фильтра. Подсос воздуха.

По низкому проверял-норм. Фильтр новый поставил. Даже выхлоп пробовал от турбины откидывать. Результата нет.

Всем доброго времени суток. Проблема следующая:при плавном нажатии на педаль акселератора-обороты набирает до 3000,если резко вдавить-обороты падают до1200-1400 и начинает пропердывать и чпыхать. Давление в рампе на холостых-22-25МПа,при плавном наборе поднимается до 60-70МПа.При резком нажатии на газ-поднимается до 40(+\-) и падает до 4-6МПа и мотор начинает чихать.Всю башку уже сломал!!! Из ошибок только по концевику сцепления(видимо потому больше 3000 не набирает) ,и ,при падении давления,иногда вылетает ошибка по низкому давлению в рейле.Форсы на стенде проверяли-в идеале. Турбину хозяин новую привез(не реставрированную,НОВУЮ!),результата нет.

а причём здесь турбина вообще? если у тебя ошибка понизкому давл топлива, Форсунки в идеале, низкое в норме, значит ТНВД, другого НЕТ...

Ошибка по низкому давлению выскакивает оч редко. А турбину попутно менял. Просто есть мыль,что ЭБУ сбрасывает давление,в силу каких-то причин. Ведь при плавной разгазовке всё нормально...

так при плавном у тебя и время впрыска меньше

Чего там с подкачкой? Маномер есть в сервисе?

Изменено 7 мая, 20178 г. пользователем rrvaliev

Чего там с подкачкой? Маномер есть в сервисе?

Подкачивающий давит 4.0-4.2.

Если ТНВД горючкой обеспечен при падении давления в рампе , то ТНВД под замену.Причин для сброса давления нет, алгоритм прост.Если тапку в пол, то и горючка в гору.Увидеть можно сканером , как время впрыска увеличивается , а давление у Вас в рампе падает .Расходомер как поживает, фильтр воздушный отбрасывали? А что за попутная замена турбины? Почему меняли?

Воздухан откидывал. Клиент на второго такого же Форда турбу заказывал,но потом продал его... И изъявил желание на этого новую турбину поставить. А желание клиента-закон.

Было такое, в тнвд лопнули пружины под плунжерами.

Может кто может подсказать эталонные значения высокого давления топлива для этого двигла? Т.к. проблема явно в топливной. Просто хочу исключить все варианты потому,что ТНВД там снимать надо с "натянутой на лицо улыбкой"

В диагностике есть параметр желаемое или заданное давление .Сравните его с действительным.И зачем Вам эталон? При нагрузке у Вас в рампе 4-6 МПа и о том должна быть ошибка в ЭБУ.

Детский сад.

Смотрю, как многие знающие систему питания этого мотора читают тему и молчат.

Ну если человек не можен нормально посмотреть параметры и сделать диагностику КАК НАДО, то я тоже "умываю руки".

Детский сад.

Смотрю, как многие знающие систему питания этого мотора читают тему и молчат.

Ну если человек не можен нормально посмотреть параметры и сделать диагностику КАК НАДО, то я тоже "умываю руки".

 Сгласен на 100 у человека статус мастер делает диагностику как новичок .проблемма адекватно видна нет топлива в рампе надо искать причину.

тема хоть и труп но почему никто не сказал о мех. клапане на рейке????

Потому что его на этом дв-ле нет.

А может все-таки есть?;)

Если это Ford Transit 2013 года, 2,2 литра с ЭБУ SID 208, и топливной системой Continental, то нету. Отличный от Delfy алгоритм управления регулятором давления и отсутвие на рампе механического ограничителя давления.