Есть такая проблема -
Citroen C5 2003 2.0 RFN Magneti Marelli.
Троит, или даже двоит, после заводки работает нормально, но через некоторое время начинает троить.
Проверены катушка, форсунки - все нормально. Причем катушка установлена новая . Обнаружил проблему в 1 и 4 цилиндре, причина - пропадает сигнал управления форсунками, пропадает в основном после 2-х и более ошибок P0300 - пропуски воспламенения, параллельно бывают ошибки P0135 - по нагревателю первой лямбды и P0341 - по датчику распредвала, бывает сначала пропадает 1-я форсунка и затем через время 4-я форсунка, а бывает что пропадает сигнал сразу обеих форсунок.

 

Но иногда, изредка, может ехать нормально и без проблем. Было и такое что начинает двоить, а ошибок нет ни в сканере ни на дисплее! Форсунки менял местами, результат тот же.

На дисплее та же надпись "catalytic convecter fault" и выскакивает "antipollution fault".

Собираюсь пока менять уплотнители на форсунках и еще раз проверять лямбду (хотя лямбду уже проверял, отклонений не заметил).

Датчик холостого хода и датчики температуры еще не проверял.

И скажите для чего там этот насос подачи воздуха на выпуск если в курсе?

Спасибо.

 

 

Есть такая проблема -

Citroen C5 2003 2.0 RFN Magneti Marelli.

Троит, или даже двоит, после заводки работает нормально, но через некоторое время начинает троить.

Проверены катушка, форсунки - все нормально. Причем катушка установлена новая . Обнаружил проблему в 1 и 4 цилиндре, причина - пропадает сигнал управления форсунками, пропадает в основном после 2-х и более ошибок P0300 - пропуски воспламенения, параллельно бывают ошибки P0135 - по нагревателю первой лямбды и P0341 - по датчику распредвала, бывает сначала пропадает 1-я форсунка и затем через время 4-я форсунка, а бывает что пропадает сигнал сразу обеих форсунок.

 

Но иногда, изредка, может ехать нормально и без проблем. Было и такое что начинает двоить, а ошибок нет ни в сканере ни на дисплее! Форсунки менял местами, результат тот же.

 

На дисплее та же надпись "catalytic convecter fault" и выскакивает "antipollution fault".

Собираюсь пока менять уплотнители на форсунках и еще раз проверять лямбду (хотя лямбду уже проверял, отклонений не заметил).

Датчик холостого хода и датчики температуры еще не проверял.

И скажите для чего там этот насос подачи воздуха на выпуск если в курсе?

Спасибо.

 

отключает цилиндры скорее всего эбу, когда видит пропуски воспл.. Ищи из-за чего пропуски

Может подсос?

 

P0341 - по датчику распредвала,

 

Здесь нужно уделить пристальное внимание правильности установки фаз ГРМ.

Проверить исправность фазорегулятора и системы управления фазы ГРМ.

Клапан EGR_ проверить на герметичность и отсутствие подклиневания.

 

Время от времени дабы убрать данную неисправность приходится производить ремонт ГБЦ,

замену фазорегулятора, и комплект форсунок.

 

 

 

 

И скажите для чего там этот насос подачи воздуха на выпуск если в курсе?

Спасибо.

 

Для быстрого разогрева катализатора, что бы экология как можно быстрее вступила в работу.

Здесь нужно уделить пристальное внимание правильности установки фаз ГРМ.

Проверить исправность фазорегулятора и системы управления фазы ГРМ.

Клапан EGR_ проверить на герметичность и отсутствие подклиневания.

 

проверил дымогенератором двигатель на подсосы - клапан ЕГР весь в герметике и из-под него потянуло.

грм завтра проверю.

Фазы грм!!!даже ползуба, будут творить чудеса с отключением форсунок, с троением и двоением, на прогревом моторе, уделите внимание топливным коррекциям!!!