Всем доброго дня.Прошу помощи всех кто знает данный автомобиль или может подсказать куда копать. Все по порядку. Автомобиль притащили после того как чудо умельцы вместо того чтобы искать причину почему не включается вентилятор СО кинули напрямую плюс от АКБ и массу через тумблер(со слов владельца) после этого двигатель один раз запустился и все. После демонтажа в норму так все и не вернулось. Теперь что удалось выяснить. ЭБУ на связь выходит сканматик читает через модуль волга -сайбер( другими сканерами тоже читается без проблем) ошибок нет, при включении зажигания бензонасос отрабатывает, но искры и управления форсунок нет, стартер крутит.ЭБУ прокрутку не видит. Осцилка с ДПКВ показывает хрень, замена его не помогла(цепи до ЭБУ целы). Обнаружено что ГР включается только в момент включения зажигания и примерно на время работы бензонасоса , а после вырубается самим ЭБУ, если включать сканером ГР работает без проблем плюс появляется на катушке и т.д. при подаче + в наглую после ГР результатов не приносит. Первым делом я подумал проблемы с иммо. Попытка связаться с ним без результатов. Разобрал всю рулевую колонку нечего похожего на антенну и блок иммо не нашел. Смущает то что в окошках сканера есть такие связь с SKIM установлена ДА, получен верный ключ от SKIM НЕТ, разрешение работы от SKIM НЕТ, скрин со сканера я прикреплю. Очень похоже на иммо но его нет. ЭБУ на четыре разьема скрин шильдика ниже может кто знает коплектация с иммо или нет. Может ЭБУ шили под без иммо и что то другое влияет на то что ЭБУ вырубает ГР. ЭБУ разобрал все залито силиконом визуально криминала не видно, правда смотрел одну сторону.Нужны свежие идеи.

Дык сканер то под Сайбера и на ем стоит иммо, поэтому и присутствуют данные параметры в дате.

И если бы они кидали на сам только вент то ничего не произошло, а они скорее всего кидали на управление реле вента, поэтому и спалили блок. Только проверка на другом ЭБУ  и  замена его поможет вероятнее.

Вова как вариант я думал что сканер лишнее параметры выдает, почему тогда он видит связь с иммо и еще цепляли на + АКБ сам снимал.

Важно не где брали а куда подавали.

Важно не где брали а куда подавали.

брали на +АКБ подавали на разьем вентилятора

От этого не должен ЭБУ выйти из строя.Вентиляторы управляются через реле.

Сам знаю, вопрос почему ЭБУ не разрешает запуск?

Потому что скорее всего или хозя или предыдущие ремонтники чего то не договаривают. Возможно ты увидел уже вторую версию подключения. Первая была на управление реле. Или еще чего посерьезнее.

Проверю еще метки, нужна хорошая распиновка ЭБУ

держи схему. В Сайбере только бампера с оптикой ГАЗовские на 99% это крайслер.

https://yadi.sk/d/958bydX_3KM74i

Доброго времени суток. Напишу в этой ветке, дабы не плодить темы. 

Крайслел Сербринг 2002 г.в., 2.4, эбу 693AC, на второй этикетке наклеиной сверху 686AG. Нет запуска, нет искры.

Проверено. Плюсы и минус, Осциллограмма ДПКВ ДПРВ норма, ЭБУ обороты распознает, форсунки отрабатывают, нет управления на катушку зажигания  по обоим каналам, драйвера не замкнуты. По переменным подозрительно, что переменные:

Время включения кутушки зажигания- без изменений во время прокрутки,

IGN DWELL CYL 1 тоже без изменений 0 по времени.

Угол по опережению выставляется в 9 градусов.

Просьба направить мысли в нужную сторону? Какие драйвера управляют катушкой?