Всем доброго времени суток. Автос с мутной историей, не заводится, мозги вскрыты, выгоревший драйвер на регулятор давления в рейле. После замены драйвера нет активации на регулятор. Заменил вообще другой мозг - и то же самое. Нет массы управления на регулятор. Регулятор новый, мозг другой, авто без иммошника. Может кто с таким сталкивался? направте в нужное русло))

Питание на регуляторе есть?

Питание на регуляторе есть?

Плюс есть, а масса слаботочная, как только подается нагрузка (достаточно лампочки) - масса пропадает до момента выключение реле dde. Может дело в прошиве?   

Необходимо больше инфы по авто: год выпуска, модель ДВС, какой ЭБУ, что показывает диагностика, целая ли проводка, Вы прозванивали цепь до регулятора на массу и провода между собой?

2,5 , 2010 год, блок стоит bosch edc16c39, прошивка 39104-4A206, пробовал зашивать 39104-4А207,  масса на регулятор идет из блока, проводка целая, между собой не звонится. По диагностике ошибок нет. При подаче массы прямой на регулятор авто заводится и работает на максимальном давлении.

Проверь массы приходящие на блок

А подскажите где раздобыть схемы на такой авто? (прошивка движка 39104-4А207)

Перестал заводиться, выдаёт ошибки Р1186 и Р0401.

2,5 , 2010 год, блок стоит bosch edc16c39, прошивка 39104-4A206, пробовал зашивать 39104-4А207,  масса на регулятор идет из блока, проводка целая, между собой не звонится. По диагностике ошибок нет. При подаче массы прямой на регулятор авто заводится и работает на максимальном давлении.

Если запускается на максимальном давлении, то дай поработать на хх некоторое время. Скорее всего беда с форсунками (может снимались до тебя). После того как прокачаются, будет работать на хх.

ТС подаёт постоянный минус на клапан, полностью запирая рейку, соответственно, давление максимально, форсы тут ни при чём

массы на блок все есть (по GDS 81,19,2,4,6 пины). Масса на регуляторе появляется только после выключения главного реле DDE. Не машина а полный нонсонс!!!

Изменено 5 июля, 20178 г. пользователем krutish

Вопрос другого плана, есть какая-либо синхра между smartra и dde. Как ее посмотреть и где она в епром лежит?

При подаче массы прямой на регулятор авто заводится и работает на максимальном давлении.

Ну ты рисковый парень. Удивляюсь, как ты его не спалил. Вообще то там управление идет ШИМом.

 

Масса на регуляторе появляется только после выключения главного реле DDE.

Т.Е ты хочешь сказать, что при незапитанном ЭБУ у тебя на одном из проводов появляется чистая масса?

Никогда не встречал старексов с одним регулятором на рампе. Тап еще есть дозирующий топливный блок на насосе, который выполняет основную функцию по регулировке давления. А тот, что на рампе всего лишь сбрасывает излишки давления при переходе на режимы пониженных давлений. Так что если ты воткнешь вместо него затычку, система прекрасно будет держать нужное давление. Конечно при условии исправности остальных компонентов. 

Ну ты рисковый парень. Удивляюсь, как ты его не спалил. Вообще то там управление идет ШИМом.

 

Т.Е ты хочешь сказать, что при незапитанном ЭБУ у тебя на одном из проводов появляется чистая масса?

Никогда не встречал старексов с одним регулятором на рампе. Тап еще есть дозирующий топливный блок на насосе, который выполняет основную функцию по регулировке давления. А тот, что на рампе всего лишь сбрасывает излишки давления при переходе на режимы пониженных давлений. Так что если ты воткнешь вместо него затычку, система прекрасно будет держать нужное давление. Конечно при условии исправности остальных компонентов. 

Да, при незапитанном эбу появляется масса. На топливном насосе стоит дозатор подачи топлива. В момент пуска регулятор давления должен оставаться в закрытом максимально положении для поднятия пускового давления, а потом в зависимости от показаний датчика давления топливо либо сбрасывается либо закрывается клапан. Вопрос в том и стоит, почему мозг не закрывает клапан и ШИМ всегда - 0%

Коды ошибок озвучь. В любом случае должны быть. А ешё... Часто встречаются Гранды без регуляторов,с одним дозатором. По номерам блока и прошивок не скажу,но возможно ,это проверить надо,раз не знаете предисторию. Может мотор менялся!.?

Изменено 17 июля, 20178 г. пользователем санёк2002

При подаче массы прямой на регулятор авто заводится и работает на максимальном давлении.

Так значит у тебя и на дозирующий блок нет управления. В противном случае давление бы было нормальное.

 

Вопрос другого плана, есть какая-либо синхра между smartra и dde. Как ее посмотреть и где она в епром лежит?

Ты же писал, что авто без иммо. Да и если бы причина была в иммо, то форсунки  не управлялись бы и машина не заводилась.

Лампочка горит от той массы, которая появляется при обесточенном блоке? 

Здравствуйте . осциллограмму с клапана не снимали ? Была похожая проблема с фрилендером стартером крутили не заводился . когда осциллограмму посмотрели вольтаж на клапане проседал и он не закрывался ,после замены АКБ завёлся с первого раза

Изменено 17 июля, 20178 г. пользователем Giorgi Жора

Здравствуйте . осциллограмму с клапана не снимали ? Была похожая проблема с фрилендером стартером крутили не заводился . когда осциллограмму посмотрели вольтаж на клапане проседал и он не закрывался ,после замены АКБ завёлся с первого раза

Смысл по осцилограмме смотреть, если нет ШИма от мозга - 0%. Ошибок нет никаких, если массу подавать с подключенными проводами в разрез - появляется ошибка по слишком высокому давлению топлива.

А как насчет датчиков дпк и дпр? Есть на них опорное? сигнал врашения  компом видно?  Если меня эбу и лили прошивку безимовую и авто не завелось-явно проблема не только в эбу ! может еще что то отгорело?

опорное на дкпр и дпк в норме, обороты в норме и синхронизация ок. Что отгорело не понятно... стоит в качестве памятника)) Прошивы правильные, с регулятором давления по рейлу, карты управления есть - ровные...

чудеса! и дтс не каких нет??? и не появляется  при попытке завести??? а в лайфе давление какое кажет при пуске?