Опубликовано 8 июля, 20178 г. Подскажите пожалуйста, что могло произойти после репрога блока Denso ra6 (SH7058) на Mitsubishi Pajero 3.2 DID 2013г.в. - глобальное увеличение дымности на всех оборотах и на всех нагрузках? Снял блок, слил K-Tag'ом серийную 1860C118, залил tun - хорошо поехала, расход не вырос особо (по словам хозяина), но дымит - полный капец! Машина вернулась - залил обратно backup - тем же k-tag'ом. Ехать начала как база но дым не ушел - ну может немного меньше. Кто сталкивался подскажите ???
Опубликовано 8 июля, 20178 г. турбо? А в 13 году бывают не турбо? Подскажите пожалуйста, что могло произойти после репрога блока Denso ra6 (SH7058) на Mitsubishi Pajero 3.2 DID 2013г.в. - глобальное увеличение дымности на всех оборотах и на всех нагрузках? А что сразу надо тюн кидаться делать? Это от неумения сделать нормальную диагностику?
Опубликовано 8 июля, 20178 г. Автор Мотор турбо. Да с машиной по диагностике все в порядке - до процедуры записи было все ок . Вопрос в другом, что могло удалится, сбросится, очистится после процесса записи в блок. Я вернул назад базу (ту что слил с этого блока) - дымность не ушла. Может я не тем протоколом k-tag работал с блоком. По идее нужно было работать с DENSO RA6 4m41 Mitsubishi (319). K-tag предложил DENSO RA6 4n1x Mitsubishi (324). На шильдыке блока 4m41 1860C118. Внутри проц R4F70580SV.
Опубликовано 9 июля, 20178 г. Я могу предположить, надо дымогинератор подключать и все станет ясно Если речь о потере воздуха после турбины, то можно понять по соотношению давление\расход воздуха из даты . ТС, скорее уже шил заведомо неисправную машину по топливной. Ей и придётся заниматься , похоже.
Опубликовано 9 июля, 20178 г. Автор Ситуация частично прояснилась. Оказалось что ранее были заменены 2-е форсунки, мастер кот. менял не знал что нужно прописывать коды. В итоге: вернули базу, прописали форсунки, выполнили так называемое "small injection quantity learning". Дым ушел процентов на 60. Пока под подозрение попадают какая либо из двух ранее не замененных форсунок. Хотя возможно и т.насос или датчик.
Опубликовано 10 июля, 20178 г. Со сканера отключи форсы по очереди и смотри дымность. Можно и разьемы скидывать. Если распылителям п..ц,то видно будет. Чем смотришь? В параметрах есть корекция по форсам по впрыску,помоему 4 параметра. Сделай скрины на холостых. Изменено 10 июля, 20178 г. пользователем санёк2002
Опубликовано 10 июля, 20178 г. Автор Со сканера отключи форсы по очереди и смотри дымность. Можно и разьемы скидывать. Если распылителям п..ц,то видно будет. Чем смотришь? В параметрах есть корекция по форсам по впрыску,помоему 4 параметра. Сделай скрины на холостых. Смотрю Автокомом, но походу он полноценно этот эбу не поддерживает, не видел там корекции по форсам как в bosch edc. Насчет отключ по очереди форсунок не подумал, попробую.
Опубликовано 10 июля, 20178 г. Смотрю Автокомом, но походу он полноценно этот эбу не поддерживает, не видел там корекции по форсам как в bosch edc. Насчет отключ по очереди форсунок не подумал, попробую. Ланчем пробуйте, хотя сомневаюсь, что по мицу даже в мут -3 , есть параметры коррекций по цикловой подаче на ХХ.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь