Всем доброго вечера.

Мотор ЕР6 на пежо 308. МКПП.В сервис приехала с жалобой-заводится с 15 раза.

Что есть на самом деле.ДВС заводится с пол оборота и моментально глохнет.Когда ДВС заглох слышно шипение в районе цепи ГРМ,2-3 секунды.

Что проверено:Весь выпуск(снимал выпускной коллектор),обе лямбды,датчик давления на впуске,дроссель,метки ГРМ,кулачки распредвалов не провернуты,компрессия,давление топлива,свечи.Мыл винсом около часа.Лили форсунки-заменены на оригинал.

Из странного:компрессия 15 и выше во всех цилиндрах,если выкрутить 1 свечу и заводить-заводится и не глохнет(не важно какая свеча),

если все-таки удастся запустить ДВС на 4 свечах-работает без нареканий на всех режимах,все параметры  норме,ошибок нет.Ошибок так же нет и в момент многочисленных неудачных запусков.

Может быть чего то забыл упомянуть,из того что проверил,уже голова кругом.

Буду признателен за любые идеи и помощь,спасибо.

 

Нештатная сигнализация есть?

Если нет, то требуется обновление ПО блока управления ДВС. Вероятность 90% что поможет.

Изменено 4 сентября, 20178 г. пользователем ilyain

Необходимо прошить на штатное ПО или можно на стороннее?

Изменено 4 сентября, 20178 г. пользователем Monsignore

Необходимо прошить на штатное ПО или можно на стороннее?

Штатное последней версии, там эта проблема решена.

Ни данных лайф даты, ни чего нет от ТС

Всем привет. Помогите разобраться со спорадической ошибкой P0014 на Пежо 308 2010 года пробег 72т.

1.6?

1.6

Отдавайте слесарям, пусть грм изучают

Отдавайте слесарям, пусть грм изучают

Чек на панели не горит, только появляется на лаунче не всегда

До холодов доездит загорится)))смотрите положение валов

До холодов доездит загорится)))смотрите положение валов

Хорошо отпишусь позже

Дело не в грм. Проверьте уровень моторного масла и проводку клапана регулировки фаз грм на выпуске. Если все ок, то замена клапана.

Дело не в грм. Проверьте уровень моторного масла и проводку клапана регулировки фаз грм на выпуске. Если все ок, то замена клапана.

Масло поменял на новое проверяю дальше

Дело не в грм. Проверьте уровень моторного масла и проводку клапана регулировки фаз грм на выпуске. Если все ок, то замена клапана.

Масло поменял на новое проверяю дальше

может дроссельный узел чудит в эти моменты? С первых циклов воздух заканчивается во впускной трубе и мотор глохнет. А без свечи это разрежение компенсируется во время такта впуска дырявого цилиндра.

Изменено 30 сентября, 20178 г. пользователем IHOO

Сегодня узнал у бывшей хозяйки пыжа в сервис центре поменяли на Б/У клапан

IHOO

На этом двигателе в штатном режиме работы воздух поступает не через дроссель, а через клапана.