Здорово форумчани помогите добрым словом).

Авто: KIA Optima 2011 года 2.4 GDI с ЭБУ SIM2K-240 с системой старт стоп

Хозяева привезли ЭБУ с разбора с точ такого же авто только с обычным ключом зажигания

Что сделал:

Скалькулировал пины от авто и от Эбу с разбора и пытался прописать его через неитрализацию с помощью X100 и Launch но к сожелению не помогло. Лампочка иммо загорается пр  прокрутке стартера а при включенном зажигание тухнет.

Прочитал флеш и ипром ЭБУ поменял вин руками в дампах залил и снова пробовал пинами по обд.

проверил по вин номерам Эбу с разбора с точ такого же мотора куда мы его ставим.

Вопросы: 

1) Есть ли разница между ЭБУ с Смарт системой и с обычным ключом?

2) Может ли кто выключить иммо в таком блоке на платной основе?

3) Можно ли его сделать новым по дампам (есть сомнения что оборудование мое делает неправильно неитрализацию так как даже при ошибочном вводе пина тоже пишет completed))) пины проверенные так как скалькулировал на саите где дают и старый и новый пин

PS Ну и если кто может посоветовать что по поводу этого авто буду благодарен. Спасибо

Залил другую флеш с смарт системой скалькулировал пин код.. делаю неитраль лампа иммо тухнет зажигание открываешь закрываешь и снова загорается.. может кто сказать как вообще правильно делать замену ЭБУ на таких авто? В мануалах GDS написано что просто делаешь неитраль и открываешь и закрываешь зажигание на 10 секунд... или все таки надо править вин в дампе? 

предыдущую проблему понял.. В ЭБУ с разбора как не было иммо но со смартом она не заводилась и поэтому не было ошибок.. а в этом прям стоит иммобилаизер ошибка..

Залил другую флеш с смарт системой скалькулировал пин код.. делаю неитраль лампа иммо тухнет зажигание открываешь закрываешь и снова загорается.. может кто сказать как вообще правильно делать замену ЭБУ на таких авто? В мануалах GDS написано что просто делаешь неитраль и открываешь и закрываешь зажигание на 10 секунд... или все таки надо править вин в дампе? 

предыдущую проблему понял.. В ЭБУ с разбора как не было иммо но со смартом она не заводилась и поэтому не было ошибок.. а в этом прям стоит иммобилаизер ошибка..

там не только нейтралить надо, а вот по поводу вина не скажу

Ну я тоже сомневаюсь что сделал неитраль и авто заведется.. просто такая процедура была описана в диллерских мануалах именно на это авто с этим эбу.. причем был указан вариант с БУ блоком.

новая проблема с прошивкой ЭБУ с которой я даже незнаю куда дальше копать...
1) Записал все родное в донорский ЭБУ (тоесть теперь стал клон родного от авто)
2) Начал прописывать через пин. 1) Зажигание выключено 2) ввод пина 3) включаю зажигание и лампа иммо тухнет и закрываю зажигание. Все как по мануалу вроде должен и прописатся. но при следуещем включение зажигание лампа иммо горит все время.. ключ принимает радиоканал работает но иммо горит. 
3) Далее начал менять оборудование начал с Launch и закончил GDS Kia Hyundai ну все проходит на ОК completed но не заводится и лампа иммо горит.. Далее по схеме посмотрел что по одному проводу общается смарта с ЭБУ пробовал обрывать этот провод и сразу ошибка ЭБУ Смарта no response (тоесть в проводке проблем нет) Да и вообще никаких ошибок 
4) Смотрел отличия ЭБУ по железу и не нашел.. Проверил цепь того самого пина со смарта тоже все нормально...
Подкиньте мысли кто что думает плииз..

кинь в личку данные по оптиме год вин обьём какой блок и какой проц и кинь прошивку родную