какое ГБО и какую прошивку залили ?

гбо 4-го поколения для инжекторов. Ставил и от сюда качал и сам делал загрузчиком из 390й и бутановской, но .. переключаешь и глохнет. Кто то писал что после заливки вроде снова впаять там что то нужно, или нет?

Вот эту ставил, по 50й ноге идёт. Впаивать обратно ни чего не нужно?

B_357.zip

Изменено 4 октября, 201114 г. пользователем Alex R.

Вот эту ставил, по 50й ноге идёт. Впаивать обратно ни чего не нужно?

На сколько мне склероз не изменяет,это под ГБО эжектор. Да и углы в газовой части странные довольно,неужели никто не смотрит? Я не стал рисковать ставить эту прошивку,хотя кто ставил,говорят нормально работает.А на 4-е поколение разве надо ставить двухрежимку? Там свои мозги,управляющие впрыском и корректировкой УОЗ.

Изменено 4 октября, 201114 г. пользователем Dexx

Ну может тогда и не нужно. Может тогда кто нибудь толковой доведённой до ума поделится. Вроде на базе 5хх кто то не плохие делал доводки. Мне тут кинули одну, выложу гляньте что и как.

UYZDA442 G_J_обработка.rar

Ну может тогда и не нужно. Может тогда кто нибудь толковой доведённой до ума поделится. Вроде на базе 5хх кто то не плохие делал доводки. Мне тут кинули одну, выложу гляньте что и как.

Кто нибудь глянул? А то сам обороты в прошивке поправил, вроде работает. А то колбасилась на ХХ. Стоит выложенныю качнуть или что с ней.

УМЗ-4216 063 gbo.rarУважаемые спецы ! Кому не трудно выставите пожалуйста в этой прошивке углы под метан. Я бы сделал и сам, но понятия не имею какие они должны быть. Всем откликнувшимся заранее большое спасибо.

Попробуй вот так. Из другой метановой перенес.

 

PS Вот я горбатого слепил! Месяцем ошибся

УМЗ-4216_063_gbo_metan.rar

Изменено 19 октября, 201114 г. пользователем Tourist69

Будьте добры подскажите при использовании двухрежимной прошивки МИКАС эмулятор обязательно отключать?

Как хочешь. Получится просто эмуляция отключенных форсунок.

Так и просили под метан, а не под бензин.

Спасибо всем за выложеную информацию, очень помогла!!!

Здравствуйте! Приезжала газель-бизнес 2010 года с заводским гбо с микасом 10.3 и прошивкой M114151VB293042-достали пропуски воспламенения. Помогите пожалуйста отключить пропуски в прошивке и если можно второй дк. С наступающим всех!)))

M114151VB293042.rar

Изменено 27 декабря, 201114 г. пользователем stkalg

какое наименее "обглюченное" ПО прошивка для Микас 7.1 с нитяным ДМРВ Газель 40522 (без ДК, Россия-83) 241.3763000-63

На газелях с такими ЭБУ никогда не было нитяных ДМРВ,по крайней мере серийно...

Помогите отключите пропуски кто может gazel.rar срочно нужно.

Здравствуйте! Приезжала газель-бизнес 2010 года с заводским гбо с микасом 10.3 и прошивкой M114151VB293042-достали пропуски воспламенения. Помогите пожалуйста отключить пропуски в прошивке и если можно второй дк. С наступающим всех!)))

 

Если ещё актуально держи.

M114151VB293042.rar

Очень экономная.

M114151VN293063 гас.rar

Ищу прошивку на газель микас 11 софт 114.........061 без диагностики пропусков воспламенения

обратись к Iron...СЮДА КОРОЧЕ

Изменено 10 февраля, 201214 г. пользователем ALKOPORT

Ищу прошивку на газель микас 11 софт 114.........061 без диагностики пропусков воспламенения

 

Сток без пропусков , а заодно и без ДК2

M114-061_misfire_noDK2.rar

скажите плиз,почему у меня выскакивает 64 ошибка,У меня Микас 7.1 ижектор.40522 дв.?

 

Вот что откопал:

Код 064—неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока (EEPROM)

 

* Причина 1: отключение массы блока от двигателя.

* Причина 2: отключение блока от клеммы «30» бортсети.

* Причина 3: нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.

* Причина 4: неисправность блока управления двигателем.

 

Отключение массы блока от двигателя

 

1. Вероятно провод массы блока управления был отключен от аккумулятора или от массы двигателя. Каждое принудительное отключение массового провода от аккумулятора через выключатель массы может приводить к записи в блок кода неисправности «064». После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.

2. Если принудительное выключение массы не производилось, то вероятно имело место кратковременная потеря контакта проводов массы блока «19» и «61» с металлической массой двигателя или кузова. Проверьте надежность крепления наконечников проводов массы к двигателю и кузову, а также их целостность.

3. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «064».

 

Отключение блока от клеммы «30» бортсети

 

1. Вероятно провод электропитания блока управления был отключен от клеммы «Плюс» аккумулятора. Каждое принудительное отключение силового провода от аккумулятора может приводить к записи в блок кода неисправности «064». После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.

2. Если принудительное выключение бортсети не производилось, то вероятно имела место кратковременная потеря контакта в цепи электропитания блока: «58»-«18а»-«37б»-«37».

3. Проверьте надежность контактов и качество заделки проводов:

* в колодке предохранителя «25A»;

* в колодке главного реле;

* в колодке блока управления.

4. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «064».

 

Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока

 

1. Для проверки неисправности цепи жгута отсоедините блок от жгута проводов.

2. Внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки. Утопленные контакты необходимо переустановить, а помятые контакты отрихтовать или заменить.

3. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «064».

 

Неисправность блока управления двигателем

 

Разъем контроллера

 

1. Вероятно неисправна аппаратная часть (флэш-ОЗУ) блока управления двигателем.

2. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.

3. Подключите к системе контрольный блок управления.

4. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «064».

5. Если код «064» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.

перешить флэш и епром. 64 ошибка уйдет

Под Микас 10.3 на УАЗ,( 220694-3763011 двс УМЗ-4213) какую прошивку порекомендуете?

Шьёте комбиком с модулем М10.3 (М113) ?

Вот фото ЭБУ

Изменено 1 апреля, 201214 г. пользователем Van34