Собственно, трафик 2010г, 2,0 s3000

С моторника пропадают импульсы на 1 и 4 форсунки.

Клип пропусков зажигания не видит. Искра везде есть. Может моторник программно вырубать их, или сразу вскрывать его?

Изменено 27 октября, 20178 г. пользователем Alfcatt29

Форсунки все рабочие, компрессия 13 10 10 13. Проводка целая.

Форсунки все рабочие, компрессия 13 10 10 13. Проводка целая.

перепад давлений между котлами большой, обычно с разницей в 2кгс/см2 я движку отпровляю в капиталку, а тут 3кгс/см2

перепад давлений между котлами большой, обычно с разницей в 2кгс/см2 я движку отпровляю в капиталку, а тут 3кгс/см2

Согласен, вопрос больше в том, почему 1 форсунку отключает, клип в Ливдате пропусков не регистрирует

возможно что мозги думают, что 1 и 4 котлы как раз таки и неисправные. Я думаю что надо бы во второй и третий котлы при замере компрессии масло добавить, если компрессия поднимется хотя бы до 12 кгс/см2 то надо сделать так называемую "раскоксовку" двигателя с последующей заменой масла, потом сделать заново замер компрессии, что то мне подсказывает, что проблемы из-за второго и третьего котлов,........

Согласен, вопрос больше в том, почему 1 форсунку отключает, клип в Ливдате пропусков не регистрирует

Странно если клип не видит пропусков почему же тогда Эбу отключает имульсы? Я понимаю если бы были пропуски тут все логично. Пропуски есть котел отключен.

хочешь смейся, хочешь нет, такое редко но бывает, из личного опыта: ТАЗ 2115 при компрессия 7,7,9,7, по идее 1,2 и 4 пропуски воспламенения, а нет ошибка выскакивала только по 3 и то когда мозги отключали форсунку, почему это происходило? х.з.,я логически объяснение так и не нашёл, после капиталки движки всё стало работать ровно

Изменено 29 октября, 20178 г. пользователем dyrokol

Я думаю , прикладывается у вас ключик в блоке.

Я думаю , прикладывается у вас ключик в блоке.

Если только непропай/отвал вывода , а "прикладываются" они мгновенно - не тянут кота за .... !

В данном случае блок "осмысленно"отключает впрыск , по известной только ему логике ! )).

поменяйте местами катушки 1и 4 на 2 и 3(только парами) и посмотрите перейдет неисправность,если да то меняйте пару катушек

поменяйте местами катушки 1и 4 на 2 и 3(только парами) и посмотрите перейдет неисправность,если да то меняйте пару катушек

Катушки новые.

А вот с непропаем. ..

Клиент уже полгода мучается с аварией по дросселю, дроссель меняли, с проводкой норм. Походу вскрывать

Если понадобится блок , пишите.

Если понадобится блок , пишите.

А по чем s3000 отдадите? У вас личка переполнена

Почистил.

и так, прилег драйвер tle 6220 gp народ, не подскажите, не мог я его случайно в январе 5.1 или в микасе видеть?

и так, прилег драйвер tle 6220 gp

Ну вот , уже прилёг ! ))

Не везёт вам с ремонтом блоков !

Изменено 31 октября, 20178 г. пользователем AndreyZ95

и так, прилег драйвер tle 6220 gp народ, не подскажите, не мог я его случайно в январе 5.1 или в микасе видеть?

в МИКАСЕ 7.2 точно стоит аж две штуки

Изменено 1 ноября, 20178 г. пользователем dyrokol

Ну вот , уже прилёг ! ))

Не везёт вам с ремонтом блоков !

В смысле, это изначально. 

в МИКАСЕ 7.2 точно стоит аж две штуки

Щас микас 7.1 в руках, они вроде с 7.2 идентичны?

Тут стоят

A2c11827 и atm39b-556757

В смысле, это изначально.

Ага , охотно верю ! ))) 

____________________________________________

Изначально было вот что:

С моторника пропадают импульсы на 1 и 4 форсунки.

Клип пропусков зажигания не видит.

Из поста понятно , что импульсы есть и ошибок по каналам управления форсунками нет.

Из этого можно сделать вывод , что драйвер ещё жив.

___________________________________________

Раз ты так уверенно говоришь , - наверное осциллографом глянул импульсы на входах драйвера ?! 

Изменено 1 ноября, 20178 г. пользователем AndreyZ95