Опубликовано 8 ноября, 20178 г. добрый вечер.притащили авто после помывки моторного отсека, с начало затроило а потом вовсе перестала запускаться со слов хозяина и обьем авто по тех.паспорту 2.0, хотя с таким обьемом неслышал. стоят две катушки, приходит на фишку катушек 4ре провода(розовый -уходит в монтажный блок и на котором появляется плюс при прокрутке стартера, три зеленых с полосками-прямые на ЭБУ). на форсунках импульс имеется. без датчика коленвала нет на них импульса. стоит датчик распредвала с тремя проводами (+12вольт,минус, управление которое дает импульс) блок управления выходит на связь и ошибок нет. куда копать дальше ? почему в этой машине плюс приходит на одну катушку , а на другую идут с блока эбу и висят слаботочные минусы. вода непопадала на бок эбу. имобилайзера в этом авто нет.
Опубликовано 9 ноября, 20178 г. стоят две катушки, приходит на фишку катушек 4ре провода(розовый -уходит в монтажный блок и на котором появляется плюс при прокрутке стартера, три зеленых с полосками-прямые на ЭБУ). __________________________________________________________ почему в этой машине плюс приходит на одну катушку , а на другую идут с блока эбу и висят слаботочные минусы. вода непопадала на бок эбу. На вторую тоже должен плюс приходить , тот-же что и на первую ! Возможно соединение внутри жгута сгнило.. Изменено 9 ноября, 20178 г. пользователем AndreyZ95
Опубликовано 9 ноября, 20178 г. Автор нет, провода распушил до самого блока ЭБУ. второй плюс если приходит,то с блока ЭБУ. провода все целые и розовый один провод идет именно с монтажного блока на катушку именно на одну и появляется он именно с топливным насосом.
Опубликовано 9 ноября, 20178 г. Автор есть кто подскажет принцип работы этих катушек по отношению питания? есть у кого схема , поделитесь пожалуйста. заранее спасибо.
Опубликовано 9 ноября, 20178 г. есть кто подскажет принцип работы этих катушек по отношению питания? есть у кого схема , поделитесь пожалуйста. заранее спасибо. Да нет там никакого принципа ! У каждой катушки в разъёме 2 вывода , - один подключен к + питанию , второй на блок , в блоке транзистор кратковременно даёт минус на него , в момент выключения транзистора на высоковольтном выводе возникает импульс.
Опубликовано 9 ноября, 20178 г. Автор да я тоже так думаю что должно быть, но проводка родная и ничего нетрогалось до меня и на фото видно три провода отдельно и розовый сам по себе и катушки собраны не последовательно
Опубликовано 9 ноября, 20178 г. катушки собраны не последовательно Естественно , - они итак двойные (два высоковольтных выхода) ! Чудес не бывает , ищи косяк в проводке ! В блоке должно быть два транзистора такого типа , вот к ним и подключены катушки -
Опубликовано 9 ноября, 20178 г. Автор может не в проводке, а в блоке? на одну катушку (первую приходит розовый) плюс и второй провод на фишке отмечен отдельно, другие два зеленых прямые до блока, я распотрошил до самого блока на фишке рядом парой.
Опубликовано 9 ноября, 20178 г. Это один из транзисторов , второй позади него , провода с каждой катушки должны приходить в итоге к ним (к их центральрым выводам). Изменено 9 ноября, 20178 г. пользователем AndreyZ95
Опубликовано 11 ноября, 20178 г. Автор спасибо большое AndreyZ95авто запущено. Вина моя, невнимательность и доверие клиентам. провода прозванивал да ни те оказывается. хозяин поменял местами фишки лямбда зонда и управления катушек
Опубликовано 11 ноября, 20178 г. В таких случаях, надо владельцу счёт выставлять , как за полноценный ремонт , чтоб неповадно было лезть в технику ! ))) Удачи ! Изменено 11 ноября, 20178 г. пользователем AndreyZ95
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь