Опубликовано 18 ноября, 20177 г. Установил новые форсунки Денсо 6C1Q-9K546-BC на Форд Транзите 2.2 115л.с. , прописал в мозгах, завел троит на холостых, на 2000 оборотах работает ровно.Перешел к обучению коректировке пилотного впрыска, прога пишет прогрейте мотор до 60-90 градусов, пока прогревал на ХХ (МОТОР ТРУСИЛО КАК ПАРАЛИЧНЫЙ) движек проработал 5мин и заглох... больше не хочет заводится...Выскочила ошибка Р029С засорение 1 форсунки... стер ее больше не появляется..Но вылазит Р068А ранее отключение реле ЕСМ\РСМи Р2265 по датчику воды (фильра новые, воды в фильтрах нет)При откручивании подающей трубки к форсунке пошла пена из под гайки...куда копать ? подскажите
Опубликовано 19 ноября, 20177 г. Снимите топливный фильтр.Заправте до краев.Поставте топливный фильтр.Запускайте двигатель.если не запустится то после трех четырех прокруток опять снимите фильтр и заправте топливом по края.После запуска подержать на повышенных оборотах педалькой минуты 2 после этого делать все сервисные процедуры
Опубликовано 19 ноября, 20177 г. Автор Спасибо всем за подсказки, нашел подсос по низкому давлению, еще АКБ новую поставлю, пора ей сдохнуть по годам
Опубликовано 19 ноября, 20177 г. Там питания нет на ГР это в первую очередь устранять надо и причем тут это? не сходится....
Опубликовано 21 ноября, 20177 г. Автор форсунки лили в обратку, проверяли на стенде, потому и заменили
Опубликовано 21 ноября, 20177 г. Все верно копаешь, бывает уже и подача на форсунки пошла его еще погонять нужно. Очень капризный аппарат на прокачку, даже бывает топливный после замены чуток подсос дал возбудить нужно повозится.
Опубликовано 22 ноября, 20177 г. Автор Р068А как я вразумею является причиной дохлого акб, и главное реле отключалось из-за просадки напряжения, даже импульсную зарядку спалил , когда стартер высосал старый акб, завтра подкину новый акб. Кто нибудь устанавливал на транзита второй акб ? есть машины северного исполнения с 2мя акб, есть южного с 1 акб. У клиента 1 акб, клиент просит заморочиться с установкой второго акб. Просто параллельно подключить нельзя, по схеме через развязку Все верно копаешь, бывает уже и подача на форсунки пошла его еще погонять нужно. Очень капризный аппарат на прокачку, даже бывает топливный после замены чуток подсос дал возбудить нужно повозится. Родная прокачка вообще непонятная, толку с нее ноль, поставил грушу на входе фильтра от рено меган II , качаешь , а соляра идет не на насос, а в обратку..... может там какой то клапанок должен быть? может он залег? откинул вообще обратку от фильтра, после прокачал грушей топливо до ТНВД Самая удачная прокачка на Старексах и Сорентах, кто на морозе сопли на кулак не раз намотал , помучившись с топливным фильтром на транзите, сразу соглашаются на замену фильтра от Старекса
Опубликовано 22 ноября, 20177 г. Как говорилось ранее новый фильтр заполнять соляркой под самую завязку, если все нормально запускается и работает. Это болячка не только форда, спринтеры и фольцы тоже, можно стартер спалить или аккумулятор высадить, сам пользуюсь таким
Опубликовано 23 ноября, 20177 г. Автор Поставил доп фильтр 2мкр и подкачку грушу Выскочила ошибка Р029С засорение 1 форсунки... не получается даже перейти к обучению пилотного впрыска :((( уже второй раз... двигатель также троит... форсунку 1 цилиндра снял, поставил на качалку--пылит вроде нормально.... Рампу мыл,продувал, мусора и металлической пыли не обнаружил....чем ее засорить могло? с коммон рейлом не первый год имею дело, хирургическую чистоту соблюдаю, с БОШем и Делфи пока проблем таких не было... Жалею, что не прокатал сразу новые форсунки на стенде, может брак??? подклинивающий распылитель? было у кого нибудь подобное с новыми денсо форсунками? Поставил доп фильтр 2мкр и подкачку грушу Выскочила ошибка Р029С засорение 1 форсунки... не получается даже перейти к обучению пилотного впрыска :((( уже второй раз... двигатель также троит... форсунку 1 цилиндра снял, поставил на качалку--пылит вроде нормально.... Рампу мыл,продувал, мусора и металлической пыли не обнаружил....чем ее засорить могло? с коммон рейлом не первый год имею дело, хирургическую чистоту соблюдаю, с БОШем и Делфи пока проблем таких не было... Жалею, что не прокатал сразу новые форсунки на стенде, может брак??? подклинивающий распылитель? было у кого нибудь подобное с новыми денсо форсунками?
Опубликовано 24 ноября, 20177 г. Автор фильтр занижает давку? нет, лучше фильтра чаще менять, чем иметь геморрой с топливной Ну покажи давление и коррекции переставил первую форсу на вторую, а вторую на первую,коды адаптации в мозгах переписал, ошибка Р029С все равно осталась по первому цилиндру !!! Какие параметры еще можно проверить? Прога пишет по 029 ошибке: Загрязненный или поврежденный датчик СКР\СМР и импульсный датчик...что это за датчики на транзите? где стоят?
Опубликовано 24 ноября, 20177 г. Автор вот пытаюсь рампу заново снимать, чтобы через свечи компрессию померять... хоть бы не обломились свечки
Опубликовано 24 ноября, 20177 г. Автор Все приехали...выкрутил свечи, первая вся в масле, компрессия 2 атм,плюет маслом из свечного отверстия.. второй цилиндр компрессия 25 (но набирает компрессию медленно), третий и четвертый компрессия 10 :(((((( Вот результат ссущих форсунок в обратку... поправьте если не прав.. Интересно на транзитах клапана прогарают или поршня ?
Опубликовано 24 ноября, 20177 г. Автор С таким говнолином на всасывающем тракте не мудрено, всасывающим клапанам зависнуть в открытом состоянии
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь