Проверил проводку, получается нет плюса с 1, 2 пина ЭБУ. С этих пинов через резисторы 47 кОм идут дорожки на транзистор, на правую ногу. Кто сталкивался, как проверить транзистор? И может по какой-то другой причине нет управления?  Авто заводится и ездит. Спираль моргнет на секунду и гаснет. При вкл. зажигания на коллекторе транзистора и на левом выводе появляется 5,6 в. Сколько должно быть, вот вопрос?   Коллектор транзистора соединен с пинами 10,11, разъема С10-1, и дальше идут провода на клапан SCV, с клапана идут на пины 8,9 разъема С10-1. На пинах 8,9 напряжение 2 вольта при включении зажигания. Какие напряжения должны быть, подскажите. Может где теряется и вместо 5,6 в должно быть 24 в? 

А если с диагностики активировать ?

МТ-10 и Сканматик по OBD не связались. Есть GDS Kia Hyundai, пока не разобрался с ним..

С этими авто диагностики не имею поэтому сильно не подскажу. Но на митсубиши фусо кантер Российской сборки есть такая фишка что реле он включает сам на своё усмотрение, время работы свечей меняется в зависимости от температуры воздуха, ОЖ, и количества включений зажигания перед пуском. (то есть хорошенько разогреть не получится). Мой ремонт заканчивался проверкой сопротивлений свечей накала. И включением свечей со сканера.   

блок ETACS меняй за спинкой пассажира

А вы смотрели там МТ10 есть подсказка ну нужно перемкнуть по-моему 4 или 5  сейчас точно не помню  по моему с 12 или с 10 там нет земли.