притащили на веревке машину.

было КЗ в моторе актуатора выжима сцепления. мотор заменен на новый, теперь отсутствует минус с блока на этот мотор.

течстрим ошибок не дает. N на панели не горит, но машина заводится

ввиду отсутствия управления на моторчике адаптацию выполнить не получается.

на пару секунд при включении зажигания какое-то подобие шима пробегает на этом проводе и потом висит плюс через мотор.

если долго долго мучать зажигание и селектор то пару раз вываливалась таки кратковременная ошибка по кз мотора выжима сцепы.

косяк судя по всему в блоке управления. сталкивался кто с такой печалью?? заранее спасибо

транзисторы в блоке смотри и преды в нем же

Как вариант, есть ещё установка правильная механизма выжима., с выжимным сцепления. Неправильная установка, инициализация не запустится.

Как вариант, есть ещё установка правильная механизма выжима., с выжимным сцепления. Неправильная установка, инициализация не запустится.

машина до кз в моторе ездила исправно. так что этот вариант отпадает)))

По логике отпадает. Обычно в этом случае, если есть ярко выраженный запах гари из мотора выжима , блок управления  идёт Параходом-стоит копейки.

Основная причина кз моторов это щёточная пыль. Обязательно продувать при замене сцепления.

Но иногда замена , двух компонентов приводит в ступор на пару дней.Инициализация не проходит. Причина неправильная установка , механизма выжима.

    

 

По логике отпадает. Обычно в этом случае, если есть ярко выраженный запах гари из мотора выжима , блок управления  идёт Параходом-стоит копейки.

Основная причина кз моторов это щёточная пыль. Обязательно продувать при замене сцепления.

Screenshot_7.png

Но иногда замена , двух компонентов приводит в ступор на пару дней.Инициализация не проходит. Причина неправильная установка , механизма выжима.

Screenshot_10.png    Screenshot_11.png

да это то понятно))) не первый робот то)))) актуатор выставлен правильно. а даже если и неправильно то при включении зажигания машина должна попробовать им пошевелить.

и на картинке не аурис - это ярис. там шток  актуатора давит на вилку, а на аурисе шток тянет вилку на себя

Изменено 22 января, 20188 г. пользователем alex1986111

Суть одна в выставе штока на тоётах. Как прошёл ремонт уважаемый?

притащили на веревке машину.

было КЗ в моторе актуатора выжима сцепления. мотор заменен на новый, теперь отсутствует минус с блока на этот мотор.

течстрим ошибок не дает. N на панели не горит, но машина заводится

ввиду отсутствия управления на моторчике адаптацию выполнить не получается.

на пару секунд при включении зажигания какое-то подобие шима пробегает на этом проводе и потом висит плюс через мотор.

если долго долго мучать зажигание и селектор то пару раз вываливалась таки кратковременная ошибка по кз мотора выжима сцепы.

косяк судя по всему в блоке управления. сталкивался кто с такой печалью?? заранее спасибо

а можно фото открытого блока?

вскрывай блок и звони управляющий транзистор.

Отодвинь мантеровкой шток сцепления и запусти адаптацию заново

Пропал топик, и новые темы плодит.

Печально.люди ждут подсказки сразу,а опыт приходит годами.....

извиняюсь что сразу не отписался)))) с этой машиной целая история)))) пока она стояла у меня ее еще и подбить один умелец успел, пока решались все эти печальные моменты не до описания решения было)))

в общем все решилось заменой актуатора в сборе. блок живой (не догадался его зафоткать - прошу пардона), никаких с ним проблем. отдельно новый мотор актуатора проблему не решил по той простой причине что в мех части актуатора вал немного погнут дельцами к которым передо мной ездил хозяин. они якобы перебирали мех часть (меняли втулки, пружину) и накосячили. как у них это получилось не знаю первый раз было на моем опыте чтоб в мех части был косяк...

выяснил я это путем подкидывания на эту машину актуатора целиком с аналогичного ауриса (пришлось у товарища машину на опыты отжать)...