Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Суть проблемы такова. Обратился клиент с просьбой привязать донорский эбу, т.к. родной ему умельцы какие то спалили. Привез блок, дернул карпасс из машины и блока, отвязал, привязал, все ок. Но блок оказался не тот, а от x12xer. Вообщем сняли его, отправил он обратно, пришел блок тот который нужно, вроде процедура то та, но в конце процедуры нажал кнопку отмена случайно. Теперь иммо не принимает родной пин. В моторнике ошибка по незапрограммированнгму иммо, в иммо ошибка по нераспознаванию ключа. Может есть какие то хитрости по этому авто?

Приму любую помощь в т.ч на коммерческой основе.

"Отмена" в какой процедуре? Если ЭБУ пришился, а ИММО отвалился, то ресетнуть ИММО и заного закодировать, примет ПАСС из ЭБУ и пропишутся родные ключи. Если оба блока отвалились, то ресетить каждый своим ПАССом (заранее выдернув их из соответствующих блоков) и заново кодировать, но тут возможно понадобятся чистые 46. В каком состоянии на данный момент ЭБУ (отвязан, закодирован.....)? Удачи!

Изменено 6 марта, 20188 г. пользователем S0L0

Делал так. 

1 Отвязал донорский моторник капассом, который вытянул с него FVDI.

2. Зашел в иммо, ввел родной пин, он его принял, выбрал в программировании иммо в замену ecu, подтвердил программирование. Дальше окно всплыло что то типа запрограммировать мех. код ключа, там и нажалась отмена.

Вернул обратно в меню иммо, ввожу пин родной и он его не принимает больше. Все.

Несколько раз пытался ввести, не принимает. Отстоял время ожидания - снова пин не принялся. Сейчас часики тикают 1.час 20 мин.

По статусам все в иммо запрограммировано, вин на месте, а вот пин не берет.

Моторник не успел привязаться ,однозначно, т.к. если дернуть с него карпасс по новой, остается он тот же самый который и был в доноре.

Моторник на столе ресетни.

Да, пробовал вводить карпасс в иммо после отстоя вообще со снятым разъемом с моторника - та же история, пин не принимается.

При замене эбу мех код ключа не просит. Может быть ты сделал резет сима или выбрал замену bsm а не эбу? При таком раскладе придется новые ключи искать. Разбирай сим, читай еепром.

Так вроде в корсе нет сима. Там иммошник в бцм. Ещё вопрос ТС, когда первый блок привязывал, мех код ключа просил?

Изменено 6 марта, 20188 г. пользователем Alexxandr

Возможно нет, не помню. Но сути это не меняет.

По моему просил, если честно не помню точно. Вообщем завтра буду снимать бсм и читать 93с86 из него.

По моему просил, если честно не помню точно. Вообщем завтра буду снимать бсм и читать 93с86 из него.

а смысл? Чем поможет этот дамп?

Попробуй опять с разбора прописанный моторный подкинь и на всякий считай с него еепром

Изменено 6 марта, 20188 г. пользователем vovako

а смысл? Чем поможет этот дамп?

например отстой убрать в дампе

В крайнем случае ключи сохранить

Прочитал 28000766 из бодика. Кто может понять хоть какие нибудь цифры пина? И таймер сбросить?

Или нужно нек читать? поделитесь точками для внутрисхемки.

И еще вопросик. Если онлайн обновить, то ключики новые нужно будет или старые можно оставить?

Corsa_d_93c86_bcm_ori.bin

Проще было тогда первый переписать

А таймер сбросить отстоем со вкюченным зажиганием,так как пин не принял,

Изменено 7 марта, 20188 г. пользователем POTAP 123

ну отстоится он, пин то родной не примется еще раз.

а первый уже не вернуть...

Стукнись в личку или скайп 

Прочитал 28000766 из бодика. Кто может понять хоть какие нибудь цифры пина? И таймер сбросить?

Или нужно нек читать? поделитесь точками для внутрисхемки.

И еще вопросик. Если онлайн обновить, то ключики новые нужно будет или старые можно оставить?

по приложенному дампу - пин не сброшен. Точные цифры - только с неком.

Всем откликнувшимся спасибо

Отдал машину коллегам, тему можно закрывать