Доброго всем вечера!

Подскажите пожалуйста, кто сталкивался. Приора, пробег около 150 тыс. км. Произошло следующее: педаль акселератора заклинило ковриком, мотор на холостом раскрутился до отсечки, после этого застучал. Вскрытие показало, что юбка поршня третьего цилиндра ссыпалась в поддон, шатун кривой (видно невооруженным взглядом), цилиндр тоже в хлам. Возник вопрос, можно ли установить поршневую ВАЗ 21124 (соответственно с шатунами). Я так понимаю, упадет мощность, но при обрыве ремня клапана не повтыкаются. Нужно ли менять прошивку ЭБУ? Может еще есть нюансы? Есть ли вообще смысл в такой переделке? Посоветуйте, кто сколько сможет)))))

 

P.S. шатун кривой видимо был до этого (мотор вскрывался, но предыдущим хозяном), юбка поршня тоже была с трещиной судя по всему

Изменено 12 марта, 201016 г. пользователем De-nys

можешь смело втыкать 124 поршневую. и прошивку тоже под 124 мотор и будет у тебя приора с 124 мотором

Изменено 13 марта, 201016 г. пользователем jody

Доброго всем вечера!

Возник вопрос, можно ли установить поршневую ВАЗ 21124 (соответственно с шатунами).

Можно,уже ставили.А насчёт смысла,прозондируйте,сколько стоит поршневая с кольцами Приоры.

Можно,уже ставили.А насчёт смысла,прозондируйте,сколько стоит поршневая с кольцами Приоры.

смысл получается этак тысяч 8-10 килорубликов

Проверь коленвал -если шатун кривой был удар, могут быть большие проблемы. если для себя -имеет смысл поставить оригинал порш, шатуны, а если на продажу можно конечно и удешивить

Проверь коленвал -если шатун кривой был удар, могут быть большие проблемы. если для себя -имеет смысл поставить оригинал порш, шатуны, а если на продажу можно конечно и удешивить

Коленвал, конечно, проверю))) Нашли бывшего хозяина, говорит, что ремень прозевал, погнул клапана. Спасибо за совет

смысл получается этак тысяч 8-10 килорубликов

У нас поршневая в сборе с шатунами стоит около 10 т.р., 21124 - около 4-х в той же комплектации))) Да и клиент не шибко сейчас финансово независим))) Проблема еще и в том, что поршни и кольца есть, а шатунов в городе нет, придется заказывать на Тольятти, а времени нет. В-общем он выбрал вариант 21124)))

можешь смело втыкать 124 поршневую. и прошивку тоже под 124 мотор и будет у тебя приора с 124 мотором

То есть в Бош приоровский тупо лью прошивку с Боша 7.9.7+ с мотора 21124 и все? Больше ничего не надо?)))

То есть в Бош приоровский тупо лью прошивку с Боша 7.9.7+ с мотора 21124 и все? Больше ничего не надо?)))

Вроде больше ничего. Жаль только что в более современном 126 двигле не смогли реализовать отсутствия загибов клапанов при обрыве ГРМ.

Кто конкретно менял на приоре поршневую группу от 21124? Хочу узнать подробно о такой замене. Меняются только поршни или еще шатун и т.д.??? И еще нужна инфа по замене поршнневой группы на калине 1.4L 16V ,есть какие нибудь варианты с заменой на альтернативу в дальнейшем без загибов клапанов? Хотя на 1.4 размер 76.5мм. врядли можно что то подобрать.

Одним поршнями не обойдёшься , на приоре расстояние от пальца до днища меньше чем на 124.

Вроде больше ничего. Жаль только что в более современном 126 двигле не смогли реализовать отсутствия загибов клапанов при обрыве ГРМ.

А где вы видели нормального иноверца у которого клапана не встречаются? Больше камера сгорания - меньше мощность. Поэтому

приора едет намного лучше чем 12ая с 124 движком. По мне поставить оригинал и как положенно менять ГРМ вовремя и будет всё нормально.

приоровская поршневая с шатунами б\у стоит 3500р.Если хотите ресурсный мотор не ставьте ее.Ставьте поршневую от 124 мотора поршни и шатуны.Приоровская поршневая очень ненадежная и обрывы шатунов .разрывы поршней частое явление

По мне поставить оригинал и как положенно менять ГРМ вовремя и будет всё нормально.

 

 

 

Да только еще желательно ролик натяжителя поставить 124 потому как на высоких оборотах и на резких сбросах пружинка на родном приоровском бывает не справляется со своей задачей происходит перескок и загиб клапанов

Почитайте, коротко но ясно http://files.mail.ru/256GTC

Изменено 16 мая, 201015 г. пользователем sergey100

Народ всем привет ! я на ту же тему ! у меня помпу заклинило ну и соответственно здравствуй поршень клапан новый крюк!!!! я так понял что можно поменять только поршневую в сборе с 126 на 124 и прокладки ? да таз гонял раньше оч хорош. после прошивки др . доделок 1 -58км 2 - 108 - 110 3 -157 4 - 185 !!! но тут скончался таз на 152000 вот и думаю что делать!?

ау народ? ! есть у кого мысли а то мне завтра зп покупать!!!

ау народ? ! есть у кого мысли а то мне завтра зп покупать!!!

научись грамотно мысли выражать, для начала ,потом научись читать, тут все разжеванно и скорость на передачах не показывает вообще не чего(я на 2й могу и 140 ехать и что с того? а мотор в 9тыс укрутиш? неразвалиццо?)

что делать решать тебе, если хочеш чтоб "перла" то ставь приоровское, если нужен ресурс и надежность(еще можно будет ездить на 92 бензе) то поршни и шатуны от 124 мотора

научись грамотно мысли выражать, для начала ,потом научись читать, тут все разжеванно и скорость на передачах не показывает вообще не чего(я на 2й могу и 140 ехать и что с того? а мотор в 9тыс укрутиш? неразвалиццо?)

что делать решать тебе, если хочеш чтоб "перла" то ставь приоровское, если нужен ресурс и надежность(еще можно будет ездить на 92 бензе) то поршни и шатуны от 124 мотора

ПРЕОГРОМНОЕ СПАСИБО!

 

и профиль заполни

Изменено 5 декабря, 201114 г. пользователем De-nys

СТИ выпустила линейку поршней для приоры не гнущих клапана при обрыве ремня, они такие же кованые, только чуть цековки по глубже. Как заявляют производители мощность упадёт на 0,5%

Профиль заполняем

в двух темах одно и то же, посты набиваешь?

Изменено 15 декабря, 201114 г. пользователем De-nys

привет всем! я поменял поршневую 126 на 124 и прорезал канавку компрессионного кольца проточил под два кольца, одно от приоры, другое родное и компрессия осталась такая же как и на родной поршневой. но катать двигатель надо как новый как тока собрал компрессия была 10атм. после обкатки 15атм. тягло осталось

профиль заполните

Изменено 26 января, 201214 г. пользователем De-nys