В BSI во вкладке иммобилайзер было следующее:

-присутствие ключа - нет,

-число ключей транспондера, для которых произведено обучение - 2,

-наклейка транспондера не указана - нет,

-порядковый номер попытки идентификации транспондера - 1,

-порядковый номер попытки аутентификации транспондера - 1,

-в BSI не записан код иммобилайзера (ADC) - нет,

-BSI связан  - нет,

-BSI в режиме антисканнинга   - нет,

-компьютер управления двигателем заблокирован   - нет.

 

Вот сейчас заметил: присутствие ключа - нет., это что же микрик в замке не работает, или это что то другое? И может ли это так влиять на запуск.

Припоминаю С4 10 г мев17. Без чипа ключ крутил полсекунды и то приходилось играться им. В читалке как определяется ключ?

BSI связан  - нет,              А почему нет но в таком случае не работает стартер если только моторник не в заводском режиме проверь ошибки связи  между моторником и бси

 

При блокированом иммо не трутся ощибки в моторнике   оключи подключи что нибуть и по пробуй затереть если трутся моторник разблокирован

 

концевик вод двери 

кнопки в замке у них нет 

постави ключь в замок и попробуй нажать на закрытие на ключе если не работает закрытие значит ключь видит значит у тебя не правельно работает диаг

Изменено 28 марта, 20188 г. пользователем Igor_subaru

Установил Diagbox. Зашел в параметры ECU, при попытке прокрутки стартером разок выскочили 200 оборотов, при этом синхронизация ДПКВ и ДПРВ - нет.

Снял осцилки синхры ДК и РВ, ищу образец.

Осцилки ДК и ДР

 

 

Еще раз осцилки

a что с давлением ? можешь зайти в ремонт замена моторника посмотри  начнется ли процедура 

Изменено 29 марта, 20188 г. пользователем Igor_subaru

Осцилка дпкв интересная.

синхронизация ДПКВ и ДПРВ надо смотреть при прокрутке на хорошо заряженом аккуме

если обороты кв видит а синхронизации нет смотри в сторону почему дпрв не видит

пока при прокрутке не появится "ЕСТЬ" авто не заведешь

Изменено 30 марта, 20188 г. пользователем Slavik k

синхронизация ДПКВ и ДПРВ надо смотреть при прокрутке на хорошо заряженом аккуме

если обороты кв видит а синхронизации нет смотри в сторону почему дпрв не видит

пока при прокрутке не появится "ЕСТЬ" авто не заведешь

Прокрутка на хорошей АКБ, обороты видит кратковременно, только в момент начала прокрутки или в конце прокрутки, в процессе вращения-обороты 0, синхронизация КВ-РВ   -нет. Заданное давление топлива при этом - 0, фактическое - до 300 бар., количество впрыскиваемого топлива заданное - тоже 0.

Вопрос: почему при прокрутке стартером ECU видит обороты кратковременно (0,5-1 сек) только вначале или конце прокрутки, или отсутствует синхронизация КВ-РВ  и поэтому ECU отрубает управление впрыском и не видит вращение? 

Скорее всего в начале вращения показывает обороты, а затем видит несоотвествие ДПКВ и ДПРВ и перестаёт их показывать. Осцилка ДПКВ какая то странная. Как там выполнен задающий диск?

Осцилка дпкв интересная

Осцилку снимал в режиме "потенциометр 2 канала". Прошу подсказать, что не нравится. Возможно не хватает зуба или что-то еще не хватает. Есть подозрения в механическом повреждении так называемой "мешени", с которой считывается сигнал. Но это только мысли, образец осцилки еще не нашел.

Сигнал при каждом обороте КВ должен быть одинаковый, а тут постоянно разная картинка. Старый мотор есть? Сфоткайте как выглядит задающий диск.

Осцилку снимал в режиме "потенциометр 2 канала". Прошу подсказать, что не нравится. Возможно не хватает зуба или что-то еще не хватает. Есть подозрения в механическом повреждении так называемой "мешени", с которой считывается сигнал. Но это только мысли, образец осцилки еще не нашел.

Похоже залом маркерного диска

Вот и я о том же. В сигнале ДПКВ должна быть симметрия, а её здесь не наблюдается.

а может еще провода дпкв коротят на что,
репер погнут,
колено гуляет по оси.

в любом случаи все начиналось не из за иммо. а теперь и его придется делать, и железо мотора

Честно, не видел таких осцилок по колену. Что там с железом натворили такое? Ничего удивительного, что стартер откидывает

Изменено 30 марта, 20188 г. пользователем 052

Сигнал при каждом обороте КВ должен быть одинаковый, а тут постоянно разная картинка. Старый мотор есть? Сфоткайте как выглядит задающий диск.

Родной мотор у хозяина машины, обещал привезти  эту мешень. Еще раз снял осцилку ДПКВ, действительно количество импульсов в пачках разная. Нашел осцилку Peugeot 408, но с двигателем не DV6C, а DV6CM, тоже SID807, так в ней сигнал ДПКВ совсем другой.

А не пробовали снять датчик и посмотреть не репер? Может так что то проясниться.

А не пробовали снять датчик и посмотреть не репер? Может так что то проясниться.

Сняли, посмотрели.  Хозяин машины с помощником подбивали репер молотком, говорят, мы о нем и не думали, что он с магнитной полосой. Поэтому эпопея закончилась. Огромнейшее спасибо всем откликнувшимся, без вас не справились бы.

Тему можно закрыть.

Хотя бы фото сделали для приличия.