Опубликовано 31 марта, 20187 г. Здравствуйте всем! Подскажите пожалуйста по сабжу. Сразу прошу прощения, если вопрос покажется совсем ламерским - иммо не мой профиль, но так звёзды сложились. Имеется комплект EWS+ключ (с авто 2003г, американка), к ним надо "подружить" DME MS42 M52TU (1998г, европейка). Подтвердите, или опровергните, правильно ли я понял (из найденного в сети), что если слить фулл из DME, обнулить в нём ISN, и залить обратно, то блок станет "заводским", и его можно будет штатно синхронизировать диагностикой (располагаю Барс3, по заявленному, и по отзывам, он это делает, функция синхронизации в меню программы есть)? На всякий случай привожу данные блоков из диагностики (вдруг имеется какая несовместимость в привязке): "новый" EWS (который надо подружить с MS42 M52TU) -EWS 3 Part number 6905670 Hardware No. 03 Software No. 08 Diagnosis index 81 Coding index 81 Bus index 07 Date 17/03 Supplier UTA "старый" EWS (родной, "дружащий" с имеющимся MS42 M52TU)-EWS 3 Part number 4100188 Hardware No. 03 Software No. 05 Diagnosis index 81 Coding index 81 Bus index 07 Date 38/98 Supplier UTA Моторник: DME MS42.0 M52TU Part No. 1430844 Hardware No. 15 Software No. D6 Diagnosis Index B0 VIN, chassis number: WBAAM310X0JDххххх Bus Index 60 Modification Index 01 Coding No. 00 Зы. Зависит ли включение стартера от привязки к моторнику? С "новыми" EWS и ключом стартер не включается, по диагностике ключ видится и принимается, но включение стартера не разрешено? Однозначного ответа поиском не нашёл.
Опубликовано 31 марта, 20187 г. евс от автомата или механики? и какая сама машина? ISN можно положить INPA и вообще лучше инпой с бмв работать и что с родным EWS произошло?
Опубликовано 31 марта, 20187 г. Автор ИНПЫ нет, и заморачиваться с её установкой и изучением ради одного раза как то не резон, с БМВ крайне редко случается работать. ЕВС, который надо привязать - сказали от механики. Который сейчас стоит родной (и заводится) - говорят машина была (вроде?) с АКПП, сейчас с механикой. Возможно, что-то путают, потому что признаков наличия АКПП в этой авто/проводке я не заметил, родной для этого кузова/проводки ДМЕ на отсутствие коробки ни чем не ругается, как и АБС, и пр. Ни какие блоки, говорят, не меняли и не перепрограммировали. В общем, машина - конструктор, и всего детально даже хозяева затрудняются сказать/вспомнить. Что удалось узнать из её предистории: была одна машина - рестайлинговая американка 2003г, её "разложили", и разобрали на з/ч. Взяли вторую машину, дорестайлинговую 1998г европейку, её тоже приложили об отбойник, но не так сильно, и теперь восстанавливают её с применением з/ч от первой. В эту 1998г перебрали и воткнули двиг от 2003 с РКПП, ДМЕ остался родной от 1998г - просто на новый движок накинули старое навесное под МС42 с тросиком газа. Сейчас авто с этим движком и старым ЕВС/ключом заводится. Но этот ключ (квадратный, с отдельным от платы радиоканала PCFхххх чипом ИММО) физически в очень убитом состоянии, кроме того установлены крышка багажника и ручка водительской двери с замками от донорской машины, поэтому для доступа в авто используется второй ключ (ромбический, с интегрированным на плате ИММО), который и по радиоканалу работает (пытался привязать первый ключ - не получается). Но этот ключ с аккумулятором, и без использования его в замке зажигания не будет заряжаться и перестанет работать. Кроме того, 2 ключа как то не очень удобно. Поэтому хотелось бы сделать всё по уму, привязав донорские ЕВС и ключ с моторником. Если что - есть прогер, чем вычитать фулл из моторного (но надо делать адаптер - разводить, травить, паять, а я ленивый, и ищу простые и красивые пути;)), если не получится слить через бутмод (сейчас буду пробовать). Есть Омега Mtrk - она вроде должна Мотю из ЕВС брать?
Опубликовано 31 марта, 20187 г. Автор Ребята, а что, ни кто не пробовал слить фулл из DME, обнулить в нём ISN, и привязать DME к EWS через диагнозу как новый? Как это описано здесь. А дампиками их как "дружить"? Найти ISN в EWS, и скопировать его в DME в нужное место? Или ещё что-то надо изменять? Дубли пробега и ВИНа на этой машине ни кого не интересуют, или без их "синхронизации" не получится? Зы. Фулл из DME через бутмод вроде правильно считывается (сравнивал с аналогичными выложенными на просторах). С вычитыванием EWS пока не разбирался.
Опубликовано 31 марта, 20187 г. привязать DME к EWS через диагнозу как новый? читай флеш в моторном и поклади сюда.
Опубликовано 31 марта, 20187 г. Автор Lexa191, держи - оригинал DME MS42.0 M52TU.rarС удалённым ISN DME MS42.0 M52TU_no_ISN.rar - правильно сделал?
Опубликовано 8 апреля, 20187 г. Автор Зашёл темку проверить, бац смотрю сообщения пропали - оказывается, с форумом случилась неприятность:( Чтобы тема не выглядела нерешённой - всё ОК, получилось как описано по ссылке в посте 5, стартер не включался из-за того, что "новый" ЕВС был с "американки" и ему требовался сигнал с концевика педали сцепления (сделал перемычку в самом блоке). Всем спасибо за внимание!
Опубликовано 12 февраля, 20232 г. Помогите с синхронизации DME и EVS дамп евс 3.bin БМВ Е39 М52 читал флешер.bin
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь