помогите пожалуюста с авто ваз 21144 дв.1.6 кл.8

Машина неровно работает,чего только непробывал,и прошивал раз 10.менял все датчики,клапана регулировал,копрессию проверял (13.5-13) нормальная.накидывал другие мозги,тоже самое,форсунки менял,давление в топливной рампе 3.8,проверял на подсос воздуха вроде нигде неидёт,вот выкладываю мои покозания с диогностического оборудования сканматик,может кто чего посоветует,а то я уже опустил руки

мои покозания ZIP - WinRAR.zip

помогите пожалуюста с авто ваз 21144 дв.1.6 кл.8

Машина неровно работает,чего только непробывал,и прошивал раз 10.менял все датчики,клапана регулировал,копрессию проверял (13.5-13) нормальная.накидывал другие мозги,тоже самое,форсунки менял,давление в топливной рампе 3.8,проверял на подсос воздуха вроде нигде неидёт,вот выкладываю мои покозания с диогностического оборудования сканматик,может кто чего посоветует,а то я уже опустил руки

Ошибки какие есть?Катушку пробывал менять?Какие зазоры в клапанах(на холодном моторе при темп 20гр)?Хотя может и клапана хреново держат,тогда снимать гбц и притирать.

[quote name=' date='19 Март 2010 - 16:15' timestamp='1269004544' post='76701]

Ошибки какие есть?Катушку пробывал менять?Какие зазоры в клапанах(на холодном моторе при темп 20гр)?Хотя может и клапана хреново держат,тогда снимать гбц и притирать.

впускные 0.2 выпускные 0.35 всё как положено.

катушку не пробывал,если была катушка то машина подтраивала,а у меня такое ощущение как будто детонирует.

броники сменил,свечи тоже непомогло

впускные 0.2 выпускные 0.35 всё как положено.

катушку не пробывал,если была катушка то машина подтраивала,а у меня такое ощущение как будто детонирует.

броники сменил,свечи тоже непомогло

 

катушку надобы проверьть много случаев было именно и за катушки,

катушку надобы проверьть много случаев было именно и за катушки,

проверю отпишусь.

А ремень грм (метки) не проверял? Бывает на зуб перескочет, а то и на три (чаще конечно на 16-ти кл.) На холостых колбасит, на оборотах вроде нормально. Правда тогда обычно расход воздуха завышен.. У тебя в норме..

А лямда в норме чет корекция хандрит и воздух великоват проверяй ДМРВ сколько при покое АЦП

Так лямда бедную показывает,время впрыска какое?

А ремень грм (метки) не проверял? Бывает на зуб перескочет, а то и на три (чаще конечно на 16-ти кл.) На холостых колбасит, на оборотах вроде нормально. Правда тогда обычно расход воздуха завышен.. У тебя в норме..

Ремень сегодня посмотрю сразу отпешусь.ДМРВ я уже 3 штуки пробывал не в нём дело

ремень грм проверил,модуль зажигания накидывал новый без изменений

Не ровно работает только на холостых? На оборотах как, не потряхивает движёк? Едет как машина? Динамика разгона как? Было так с таким же движком: не тянет, выпускной коллектор раскаляется до красна, ошибок нет, параметры в норме... Долго искали - нашли. На задающем диске коленвала коленвала лопнул демпфер. После замены всё ОК.

А какой ЭБУ стоит? Прошивал пишешь раз 10.. А прошивку с отключенным ДК не пробывал? Или подменить ДК. Может он приверает (коррекция у тебя в минус) , от этого смесь бедная - вот двиг и работает не ровно..

Двигатель 1.6 8-клапанный, начал троить при замере компрессии 1-11,2-11,3-11,4-7, притерли клапана. на 1,2,3 компрессия возрасла на 0.5 атм. в 4 дошла до 9.5. После ремонта двигатель также подтраивает, при замере компрессии залили масла в 4 ц. компрессия поднялась до 12, проверяли свечи, модуль,провода все в порядке, ЧЕК загорался 1 раз до притирки клапанов - пропуски зажигания в 4 ц. после сброса не повторялся. Подскажите причину пожалуйста, возможна ли поломка колец при разности компрессии в 1.5 атм. Пробег авто 50 т.км. Еще вопрос может ли пропасть компрессия из за форсунки.

Двигатель 1.6 8-клапанный, начал троить при замере компрессии 1-11,2-11,3-11,4-7, притерли клапана. на 1,2,3 компрессия возрасла на 0.5 атм. в 4 дошла до 9.5. После ремонта двигатель также подтраивает, при замере компрессии залили масла в 4 ц. компрессия поднялась до 12, проверяли свечи, модуль,провода все в порядке, ЧЕК загорался 1 раз до притирки клапанов - пропуски зажигания в 4 ц. после сброса не повторялся. Подскажите причину пожалуйста, возможна ли поломка колец при разности компрессии в 1.5 атм. Пробег авто 50 т.км. Еще вопрос может ли пропасть компрессия из за форсунки.

По компрессии смотреть нужно поршневую,форсунка не причём.Давление 3.8 это много,подними рампу с форсунок и всё увидишь,по ходу гадости там много.

По компрессии смотреть нужно поршневую,форсунка не причём.Давление 3.8 это много,подними рампу с форсунок и всё увидишь,по ходу гадости там много.

причем давление, про него не писал

причем давление, про него не писал

Почему бы не создать свою тему,если объеденить все похожие прблемы в одну,запутатся очень легко.

Двигатель 1.6 8-клапанный, начал троить при замере компрессии 1-11,2-11,3-11,4-7, притерли клапана. на 1,2,3 компрессия возрасла на 0.5 атм. в 4 дошла до 9.5. После ремонта двигатель также подтраивает, при замере компрессии залили масла в 4 ц. компрессия поднялась до 12, проверяли свечи, модуль,провода все в порядке, ЧЕК загорался 1 раз до притирки клапанов - пропуски зажигания в 4 ц. после сброса не повторялся. Подскажите причину пожалуйста, возможна ли поломка колец при разности компрессии в 1.5 атм. Пробег авто 50 т.км. Еще вопрос может ли пропасть компрессия из за форсунки.

Проверь провода вв, свечи, катушку зажигания. По логам видно что с системой топливоподачи всё норм. Детонация не обнаружена. Проблема связана с искрообразованием.

задающий диск проверь получше - трещины , кривой может быть. проводка на ДПКВ и сам датчик.

 

просто как случай: ваз 99, так же переменял все датчики и параметры в норме, жалобы были на троение и тупизну на ходу. вобщем отправил клиента нисчем :( через некоторое время авто пригнали к мотористу - был погнут шатун. после ремонта движка проблем не стало.

проверь подсосы воздуха!а в начале зарядку генератора посмотри!отключить возбуждение и завести двигатель!много машин было с плавающими оборотами!