Добрый день коллеги. Суть проблемы такова: клиент потерял ключ от мотика. Мот Honda CBR 600 F4I 2002г. (японец). После неудачной попытки отлючить иммо ему сказали в сервисе купить пару блок/ключ. Купил б/у блок с ключом от американца. Мот не завёлся. Клиент обратился ко мне, как к автоэлектрику. С мотоциклами я  не работал, но нашёл инфу, что американский блок на япоской проводке не работает. Подскажите пожалуйста возможно ли перепиновать родную проводку под американский блок, или

только менять проводку? Если есть помогите с распиновкой блоков, чтобы понять разницу в подключении. В инэте нашёл только схему на японца и то без hiss. 

Заранее благодарен.

Добрый день коллеги. Суть проблемы такова: клиент потерял ключ от мотика. Мот Honda CBR 600 F4I 2002г. (японец). После неудачной попытки отлючить иммо ему сказали в сервисе купить пару блок/ключ. Купил б/у блок с ключом от американца. Мот не завёлся. Клиент обратился ко мне, как к автоэлектрику. С мотоциклами я  не работал, но нашёл инфу, что американский блок на япоской проводке не работает. Подскажите пожалуйста возможно ли перепиновать родную проводку под американский блок, или

только менять проводку? Если есть помогите с распиновкой блоков, чтобы понять разницу в подключении. В инэте нашёл только схему на японца и то без hiss. 

Заранее благодарен.

для американца нужен резистор в замке , помоему на 100кОм

Если можно поподробней пожалуйста куда ставить резистор (или схемку).

Если можно поподробней пожалуйста куда ставить резистор (или схемку).

резистор ставится в замок зажигания на клему 15, а что с родным блоком случилось?

Изменено 30 июля, 20187 г. пользователем jenek48

Изначально потерян ключ зажигания. Отогнал на сервис. Какое-то время мотик стоял на сервисе. Ко мне попал с вырезанным окном на корпусе блока в районе флэш (возможно пробовали отключить иммо), и б/у блоком + ключ от американца.

Извините, не очень понятно куда подключать клемму 15 через резистор? В схеме на замке 4 клеммы: bat., vz., fan., ig.  

Для того, чтобы американские мозги заработали на F4i, необходимо спаять схемку стабилизированного питания на 9 вольт из стабилитрона и резистора. Подать эти 9 вольт надо на 19-й контакт серого разъема. В принципе, для начала можно с батарейкой "крона" попробовать. Это как раз vz на замке зажигания.

Иммо на этом мотоцикле отключить никто не может - надо программу ломать, а это никому не интересно. Но сделать ключ к иммо - без проблем.

Изменено 1 августа, 20187 г. пользователем Mef_agan

Доброй ночи . Спасибо за подробное разъяснение. Завтра буду пробовать.