добрый вечер, проблема с данным авто такая, когда авто работает на холостых и при нажатии на педаль двигатель как бы захлебывается от 1000 оборотов до 2х тысяч и потом набирает обороты резво. 

 какие работы проделал : поменял бензонасос,хотя этот показывал 6 очей и в магистрали 3,5 новый так же, поменял свечи, результат такой же. авто по пробегу 200000 км

со второго авто поставил рампу с форсунками, результат одинаковый, волюметр, датчик опережения зажигания, результат одинаковый. катушки менял, дросель промыл.

  открутил катализаторы, запустил авто без глушака, результат неизменился.

 параметры: волюметр 3,92-4.05 на холостых 

                      угол опережения зажигания от 7 до 11 гр на втором также

                      лямбда до 3,250-3,900 на втором авто так же

                      компрессия 12 на всех цилиндрах 

бензин заменил, прошил на евро 2 тюн, авто малость резвее стало, но тупняк не изменился с низов.

 авто со слов хозяина стало само по себе так вести себя. 

 подскажите что может быть с авто, что посмотреть и на что обратить внимание? Тойота блин неломается и тут капец.

  все менял и перекидывал  с одного авто на другое сам лично.

 Спасибо заранее.  а и еще что выяснил, когда снял обратку, с него бензин нормально  бежит, (рампу с датчиком давления брал с рабочего на проверку)то когда пережимаешь , авто работает четко.и развивает обороты

Коррекции озвучьте. Метки ГРМ смотрели? ДМРВ.

Коррекции озвучьте. Метки ГРМ смотрели? ДМРВ.

здесь цепь, массовый я ставил с рабочего .отпадает 

здесь цепь

Так может она вытянулась ?

вариант такой есть, опережение зажигания параметры разве неизменятся?

пробег на нем реальный, так как он на фирме и они наоборот докручивают (лично правил в верх) но приезжали и под 500000 тысяч и такой болячки небыло

параметры , кстати по цилиндрам есть какое то несхождение на трех по 1 на одном 0  подскажите что за параметры

Он вам сам говорит что в трёх цилиндрах пропуски.

Фото под лупой еле рассмотрел(

что проверил сегодня, заменил еще раз свечи, катушки., результата нет . проверял сегодня на BOCSH стационарный сканер- количество впр.топлива на первый цилиндр 0.130 мл , время наддува цилиндр 1  2736мс   , при отключении волюметра параметры увеличиваются, еще что заметил угол опережения  зажигания колеблится в пределах 8-10 гр ,но при резком нажатии на акселератор, уходит кратковременно в минус2 и потом увеличевается к 22 примерно(каждый раз по разному)

свечи кстати становятся черные как будто явный перелив, но топливоподача 100 процентов в норме, монометр висел все время и при резком нажатии педали давление топлива непадало(при пережатии обратки до 6 очей поднималось  рампу писал выше с датчиком ставил с рабочего)

Он вам сам говорит что в трёх цилиндрах пропуски.

Фото под лупой еле рассмотрел(

пропуски возможно изза черного образования сажи на свечах, после установки нового комплекта(третьего по счету) пропуски пропали, но это ненадолго, до закопчения.(газа на авто жалко нету)

Кстати , так (на всякий), опресовывали?

форсунки? да отдельно подовал 8 атмосфер и опускал в жидкость на наличие мелкого травления воздуха, все четко

прошил на евро 2 тюн, побежала бодрее, но сместа тупая страшно. второй прадо рядом бежит шустрее.

неменял только сам дросель и педаль акселератора. (эбу в комплекте с иммо)

параметры педали в студию

с отключенными afs-sensor бодрее набирает,?

фазы грм на месте? фазик работает?

может егр или подсос?

цепь непроверял, ЕГР(клапан продувки) менял . волюметр, отключал, датчик опережения отключал,лямбда первую отключал результат неизменился, по параметрам вижу добавление топлива и корректировку. на подсос воздуха дымогенератором и карбом непосредственно на места соединения , все четко.

честно скажу, я сдался. нехватает знаний чтоб сто процентов поставить диагноз на износ цепи или чтото по мотору. ошибок по сканеру нет. спасибо всем большое. если чтото узнаю по дальнейшему ремонту отпишусь.