На туареге постоянно прыгает угол опережения зажигания. От 0 до 22. На холостых. + большой расход.

ДПКВ - менял

Помпу и грм поменял

Впуск опресовывал и проклеивал и ещё несколько раз опресовывал.

По ошибках нет ничего.

Прошёлся по всех соединениях от аккумулятора к генератору - прыгает 0-15, редко до 22” уже

Замерял напряжение бортовой сети осциллографом - плавает амплитудой 0.8в. До того как почистил все соединения - плавало больше.

Что дальше можно искать?

Изменено 15 октября, 20187 г. пользователем tekandrey

а с чего вы взяли что прыгать УОЗ не должен )))

возможно разный момент по котлам  при помощи УОЗ выравнивает момент ну и стабилизирует ХХ  

на некоторых двигателях УОЗ прыгает от -20 до +20 ))))

двигатель колбасит на ХХ ?

Изменено 16 октября, 20187 г. пользователем www23

Двигатель не колбасит, обороты держит ровно. Один раз когда скинул ремень генератора - угол перестал прыгать, показывал +4.5 стабильно. После этого ещё несколько раз скидывал - прыгает. Закономерность не нашёл. Скидывал датчики детонации, датчики распредвалов, лямбды - без толку, прыгает так же.

Пускай прыгает, лишь бы машина не прыгала

Это нормально, ну то что прыгает.

Я открою Вам большой секрет - обороты двигателя на ХХ регулируются углом зажигания.

Так УОЗ у меня меняется каждую секунду, например показывает 3 потом 12, то есть постоянно и большая амплитуда.

Согласен, что-бы починить поломку нужно что-бы она была. Но например на Ауди 2,6 95 года, мотор в6 - там УОЗ стабильный, да и напряжение бортсети то же в целом на одном уровне.

ТС, спрашивайте на клубах про это прыгание, там любят разбирать по косточкам. В данном случае , pid -регулирование prm и его компоненты.Вы адресом ошиблись. Я бы эту тему в помойку отправил.