Опубликовано 25 октября, 20187 г. Привет всем, предыстория, приехал авто сам на репрог и удаление экологии, попробовал по диагностике, не вышло. Снял блок, вскрыл, считал, поправили прошивку, записал, поставил обратно, мотор завелся и заглох, лезет ошибка 025300, по расшифровке лаунча "Низкое напряжение в системе управления A дозированием топлива топливного насоса высокого давления", по расшифровке OBD проверить кулачковый упор, ротор форсунку, с клапана снимаю штекер появляется P025100 обрыв клапана. В дате смотрю давление, кажет 1540kPa, желаемое должно быть 270000..... Проверил проводку все норм, звонится на 47, 94 контакты. Записал сток обратно, изменений нет. какое сопротевление должно быть у клапана? Неужели моторник отчалил??? Изменено 25 октября, 20187 г. пользователем Dokin
Опубликовано 25 октября, 20187 г. Странно, должен по дырке читаться Похоже на очередное неудачное вскрытие EDC16
Опубликовано 25 октября, 20187 г. Автор про неудачное вскрытие EDC16 знаю и читал не раз, не ужели на столько нежный блок? разбирал очень аккуратно, все элементы на месте, плату не гнул и т.д. статика его чтоли???
Опубликовано 25 октября, 20187 г. Автор Может кто владеет информацией какое сопротивление между контактами клапана дозирования топлива на ЭБУ и самом клапане? Подвесил доп нагрузку на линию клапана и мотор завёлся работает....
Опубликовано 14 марта, 20196 г. давно известно что эти блоки вскрывать нельзя ... отваливаются обычно драйвера форс и драйвера работают попарно блок читается на столе 4 провода на авто априори не читается так как к линия не доходит от разьема обд2 на пин эбу для этого в кессе и сделан мануал и доп провод в вашем случае только замена блока
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь