Добрый день! Прошу помощи с авто.

Аддитив -15.6.

Сделал опрессовку, устранил дыры. Сейчас держит 0.3 атм.

Клапан evap не пропускает.

ВКГ очищена. На хх и на оборотах крышка маслозаливной горловины присасывается. Эжекционник продувается. Патрубок с клапаном перед дз новый.

Давление топлива измерю сегодня.

Датчик ДТОЖ исправен.

Дмрв 2.7 г/сек на хх. На 3ей передаче на 5500 об/мин 117 г/сек.

Расход топлива по бортовику 12.5-12.8 - городской цикл.

При обнулении аддитива видно что смесь богатая (лз 0,7-0,8 вольт). Краткосрочный коэффициент уходит в минус 20-25.

При появлении статуса tank venting adapt аддитив подстраивает смесь чтобы краткосрочный был в районе 0.

Подскажите пожалуйста что еще глянуть и в чем может быть причина богатой смеси?

Заранее всем спасибо.

Давление топлива?

Сегодня замерю давление топлива. Вечером выложу результаты.

Выхлоп не худой? Может трещина. Подсос в выхлоп. Дк сума сходит. И ждём результаты давления топлива.

Выхлоп не худой. Правда это на слух.

Давление на хх 3.3 атм, с отсоединенным рдт 4 атм.

Разве не будет дк думать что смесь бедная, если трещина в выхлопе?

У меня обратная ситуация,смесь богатая.

Как квариант- одна или несколько форс не перекрывается полностью. Работа мотора ровная? Лямдик не родной стоит может или дохлый. После перегозовки и сброса на холостой кортковременно падает на 0?( при отключении форс для сброса хх)

Изменено 11 января, 20196 г. пользователем dr.rimz

Может и форсунка лить - должны быть свечи разного цвета тогда (это я гляну). А так же гляну форсунки на предмет подтекания.

На счет лямбды не скажу, но она реагирует и меняет свои значения. Завтра гляну на время реакции.

При сбросе газа на хх обороты на 0 не падают, иногда бывает что не на 840 об/мин , а чуть ниже падают и как будто бы чуть плавают, но потом стабилизируются.

Работа мотора плана и машина едет, бодро себя ведет.

По работе вопрос стабильности на хх?

По при сбросе газа - лямда должна сразу показать около 0в коротко временно, а потом опять 0-1-0-1

На хх работает стабильно. Угол дз 1.5- 1.7.

Показания лямбды при сбросе посмотрю завтра.

в чем может быть причина богатой смеси?

В недостаточно высокой компрессии двигателя, поскольку ДК не определяет завышенный уровень не сгоревших углеводородов, и повышает длительность впрыска ещё и ещё.

Сделаю замер компрессии.

Разве не будет дк думать что смесь бедная

Этот датчик слишком примитивен - чтобы думать.

Кстати о компрессии. Расход масла на 10к км не больше литра.

Не завалится коррекция за пределы по немного заниженной компрессии. Её просто не должно быть, тогда да. А так по каррекции причин оооочень много может быть, надо все по очереди проверять. Текучие форсы, не родные форсы, система зажигания, не родные и/ или плохие свечи, лямдик дохлый или не родной, кат, а также механика - фазы, клапана. Лично я бы конечно начал с замены лямдика на новый по номеру правильный. Только когда стоит заведомо рабочий зонт можно на 100% судить о составе смеси. Ну если конечно Мишина своя и хочется лишено не тратить - проверять все по порядку, что связанно со смеси образованием

В том и дело, машина своя, вот и проверяю все по порядку.

Катализатора нет, стоит пламегаситель.

Сейчас выложу графики реакции лз на хх и после сброса оборотов.

BTDC 9.8 градусов.

Менял в 2018 году летом грм. Метки все совпали и на распредвале и на коленвале.

На холодную и горячую при положительной и минусовой температуре на улице машина заводится отлично.

Прикладываю графики лямбда зонда.

Подробнее расскажите про верхний график, это какой режим

Первый график это Когда с оборотов переходишь на хх

Тоесть 4 перегозовки?

Это было на ходу снято, но получается что 4е.

!пр

Изменено 12 января, 20196 г. пользователем dr.rimz