Приветствую всех,может ли появится  ошибка P0016  рассинхронизация ДПКВ и ДРВ,после иммо офф. Предъистория такая:машина после аварии блок украли,движок чинили ,авто восстановили попросили сделать иммо офф , авто запускается ,ездит ,но подтупливает и загорается ошибка.Хотелось бы услышать мнение может быть именно такой вариант из-за прошивки ??? Проверку меток ГРМ,механизма VVT я уже предложил,люди знакомые не хочут залазить  хотят вариант прошивку исключить 100%.

Расшифровку ошибки лень искать.Клапан чистый?

100% ошибка моториста, проблема ГРМ. Иммо офф никак не влияет.

Изменено 27 февраля, 20196 г. пользователем alex 73

на них клапана VVT часто клинили и сетки рваные потому и такие ошибки были , мотор трясло, начинать именно с них надо

Изменено 27 февраля, 20196 г. пользователем илья

Проверил сегодня напряжение на клапане VVT не меняется при наборе оборотов ( При отключении зажигания проверка проходит -подаётся питание,лампа моргает 5 раз . Интересная ситуация,по всем данным получается что нет сигнала управления клапаном при наборе оборотов ,но почему проверка датчика проходит как положено.Датчики колена и распредвала подкидывали исправные ,клапан VVT тоже . Блок ME17.9.11.1,есть отличие ME17.9.11 ?

Изменено 28 февраля, 20196 г. пользователем autoleha-sto

Блоки отличаются по дроссельной заслонке.

ME17.9.11.1  под датчик хола, ME17.9.11 под резистивный

P0016 это ремонт двигателя.

Уже думаю что ремонт не нужен ,почему нет питания на датчик VVT,единственное но по вину должен стоять блок 39113-2B705,а поставили 39113-2B715 но вроде оба ME17.9.11.1 первый евро5 ,второй евро 4 , может это влиять на появление ошибки P0016 ) загадка пока разгадки не нахожу,завтра прошью ещё раз другой прошивочкой.

P.S авто 2015 года,ошибся в названии темы)

Изменено 28 февраля, 20196 г. пользователем autoleha-sto

А осциллограф не? Все станет ясно за 10 минут.

А осциллограф не? Все станет ясно за 10 минут.

 

 

Проверил сегодня напряжение на клапане VVT не меняется при наборе оборотов ( При отключении зажигания проверка проходит -подаётся питание,лампа моргает 5 раз . Интересная ситуация,по всем данным получается что нет сигнала управления клапаном при наборе оборотов ,но почему проверка датчика проходит как положено.Датчики колена и распредвала подкидывали исправные ,клапан VVT тоже . Блок ME17.9.11.1,есть отличие ME17.9.11 ?

Зачем осциллограф,если нет импульсов управления клапаном VVT

Осциллом метки посмотреть что мешает???????????

Осциллом метки посмотреть что мешает???????????

Уважаемые форумчане читайте тему ,отсутствуют импульсы  на клапан VVT(проводка целая) для регулировки угла положения распредвала  при наборе оборотов.Вопрос был -может ли быть из-за прошивки иммо офф ,хотя проверка датчика при выкл.зажигания присутствует ) Сегодня не получилось перешить другой прошивочкой,завтра только попробую.

Из-за иммо офф правильного не может, из-за кривой прошивки может.

Уважаемые форумчане читайте тему ,отсутствуют импульсы  на клапан VVT(проводка целая) для регулировки угла положения распредвала  при наборе оборотов.Вопрос был -может ли быть из-за прошивки иммо офф ,хотя проверка датчика при выкл.зажигания присутствует ) Сегодня не получилось перешить другой прошивочкой,завтра только попробую.

Я может где то, что то пропустил, но Вы импульсы управления лампочкой смотрели?

Зачем осциллограф,если нет импульсов управления клапаном VVT

А зачем им управлять,если метки кривые???

Я может где то, что то пропустил, но Вы импульсы управления лампочкой смотрели?

Да) простейший метод проверки,в полевых условиях )))Лампа 5 ватт при наборе оборотов и опр.условиях горит ярче ,проверено на аналогичных авто(метод не профессиональный ,но что было ))

 

А зачем им управлять,если метки кривые???

То есть если метки не в норме может блок блокировать управление клапаном вот скрины с  авто исправного и моего

    

  

Вот прошивка которую залил ni otp GCRBREE46FS01600.bin

Изменено 2 марта, 20196 г. пользователем autoleha-sto

Скрины внимательно смотрели?Осцилограф есть?

Осцилограф есть )

Скрины внимательно смотрели?Осцилограф есть?

Уже запутался ,на холостых что на исправном авто ,что на этом показания одни и те же.Да кроме абсолютного давления в коллекторе (

Раз осцил есть,почему не снять сигналы с дпкв-дпрв?быстрее и проще,хотя за это время уже так можно метки посмотреть

Не тема,а сумбур какой-то.Есть осцил и при этом смотреть ШИМ лампой,это что-то. Исключать прошивками,подкидывать ДПКВ,ДПРВ,клапан VVT,при этом  имея осцил.Даже сказать нечего.Он собственно и нужен,чтоб чинить авто не методом подкидывания всего подряд.