Опубликовано 21 июня, 20196 г. Здравствуйте. Разыскиваю лог работы турбины 114-115-03 на полностью исправной Skoda Octavia A5 CDAA 1,8 tsi. Щас машина прошитая и стала быть ошибка Р0299 недодув на оборотах 5000-5300об. Снял лог разгона на 3й передачи. Получается идет недодув до 3000 и после 4500об. В машине проверено уже все. Подсосов и негерметичностей нету, байпас и N75 новые. Остается только калитка на турбине или сама турбина. Снимали выхлопную, и как только смогли подлезть, смотрели на калитку, трещен под ней нету и масла совсем машина не берет и турбина сухая. Пробег 130тыс. Допустим недодув после 4500 можна грешить на чип (хотя думаю врятли), но вот до 3000тыс, думаю, только виноватая сама турба. Лог прикрепляю. LOG-01-114-115-003_1111111.rar Изменено 21 июня, 20196 г. пользователем Nickpshen
Опубликовано 23 июня, 20196 г. Автор Все же хотел бы посмотреть лог (можно сток и тюн). На стоке может и хватит турбины которая уже работает не на все 100%. Хочу точно разобраться проблема в самой турбе или софте. С низов в прошивке по наддуву ничего не трогалось, с каких оборотов эта турбина должна раскрутится уже на полную, разве 2500 оборотов это не поздно?
Опубликовано 23 июня, 20196 г. В моторе изменения по железу есть, или только залито модифицированное ПО. ? Не забывайте, что в стоке при определенных неисправностях в управлении турбины легко наступает передув в плоть до разрыва резиновых и пластиковых трубопроводов.
Опубликовано 23 июня, 20196 г. Автор Только тюн прошивка, железо сток. Момента не наступает с 1500 оборотов. Даже пробовали отключать вестергейт, сильного передува нету. Есть он с 3000 по 4500 тыс. И то даже 100 милибар нету в превышении... Возможно, при аварии байпас скидает, чтоб передува не было, или хз какой там алгоритм... Из-за этого склоняюсь к самой турбе. Изменено 23 июня, 20196 г. пользователем Nickpshen
Опубликовано 23 июня, 20196 г. По логу опытный тюнер должен заметить точку 4500 об, когда рушится наполнение. Наполнение это топливо, в первую очередь. Группы 020 и 031 надо смотреть. Вангую, чтотюнингатор ,делавший эту прошивку ,просто не умеет управлять топливом Изменено 23 июня, 20196 г. пользователем 052
Опубликовано 23 июня, 20196 г. На стоке может и хватит турбины которая уже работает не на все 100%. Турбина - это не халява небесная, нужно тратить много энергии, чтобы её строго до паспорта крутить. Потому достаточно эффективный по ТДЦ турбо-мотор, менее всего нуждается в максимумах давления воздуха, поскольку уже самостоятельно обеспечивает необходимый баланс мощности, в точке наивысшего по скорости продувки - газообмена. Переводя сказанное на рабоче-крестьянский сленг, не одна турбина просто не выдаст максимум наддува, когда она дует в резвый по оборотам и продувке мотор, то есть в дыру. Вангую, чтотюнингатор ,делавший эту прошивку ,просто не умеет управлять топливом Покажите хоть одного - кто умеет, в этой сфере больше самонадеянных мечтателей, чем ясно понимающих проблему специалистов. Изменено 23 июня, 20196 г. пользователем СДУ
Опубликовано 24 июня, 20196 г. Покажите хоть одного - кто умеет, в этой сфере больше самонадеянных мечтателей, чем ясно понимающих проблему специалистов. Знаю одного новатора - в бенз соляру добавлял ))
Опубликовано 24 июня, 20196 г. Знаю одного новатора - в бенз соляру добавлял ))Я знаю нескольких в бенз ацетон добавляют. Якобы по какой-то формуле. У одно движок на 50000 накрылся.)))
Опубликовано 24 июня, 20196 г. Дык этот новатор и есть ,тут выше. Опережает прогресс на 100 лет, а может и больше, судя по всему
Опубликовано 24 июня, 20196 г. а может и больше, судя по всему Неустранимый масложор на новых MPI-моторах, во всяком случае убираю, без солярки, ацетона и разборки железа, если шо.
Опубликовано 20 июля, 20196 г. Автор Отпишусь по теме. Все таки дело было в турбине. На стоке её хватало, а тюн не потянула. Заменили картридж и установили новую горячую часть. Машина полетела. Разгон по сравнению со стоком упал на 1 секунду. Всем кто откликнулся, большое спасибо за поддержку.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь