Ребята привет. Был сегодня Cadillac SRX 3.0(LFW) 2015г. Пробег 117.000 Вылетать начали ошибки p0018 p0019 p0021 p0024 . По второму ряду. Думаю на клапан фазорегулятора. Но есть сомнения или все таки цепь. Кто сталкивался откликнитесь

8 часов назад, viktor9950 сказал:

ошибки p0018 p0019 p0021 p0024

Расшифровку самим искать?

P0018-00 Положение коленвала-сомнительное положение входного распредвала, ряд 2

P0019-00 Положение коленвала-сомнительное положение выпускного распредвала, ряд 2

P0021-00 Функционирование системы регулирования фаз впускного распредвала, ряд 2

P0024-00 Функционирование системы регулирования фаз выпускного распредвала, ряд 2

Как то так

Я бы клапана фазиков осмотрел сначала

В выходные будем осматривать. 

Менять клапан однозначно, известная проблема, тем, кто ими занимается. Но только если с маслом в моторе всё в порядке.

30.01.2020 в 07:39, viktor9950 сказал:

P0018-00 Положение коленвала-сомнительное положение входного распредвала, ряд 2

P0019-00 Положение коленвала-сомнительное положение выпускного распредвала, ряд 2

P0021-00 Функционирование системы регулирования фаз впускного распредвала, ряд 2

P0024-00 Функционирование системы регулирования фаз выпускного распредвала, ряд 2

интересно как 2 клапана на одной голове сразу сдохли?вот  только если сеточки забило хламом всяким.а так на моторе еще есть 2шт их-махни местами.

В gm билютене написано не меняйте их местами, на автомобили 2013- с клапанами постоянная проблема. Мы меняем на сервисе комплектом из 4 и всегда помогает. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/MC-10112234-9999.pdf

Спасибо за информацию. Недавно был случай на ниссане кашкай 2.0 модельный ряд с 2015 года. Заливал масло на экспресс замене но это я узнал позже. Висела ошибка P0016 или P0018 врать не буду было 2 месяца назад. Машина как будто троила скакали обороты. В конечном итоге поменял я ему свечи оригинал, да пришлось головку купить свечную на 14, замена не помогла. Отправил я его к приятелю моторл исту и попросил снять клапана в сборе фазорегуляторов, промыть продуть со снятым фильтром и на всякий случай поддон скинуть посмотреть визуально на остатки от фильтра масленого так как были случаи что фильтр рассыпался масленый, потом производитель нашел косяк по фильтрам и сменил артикул. В конце, поддон чисты, в клапане фаза регулятора обнаружена грязь от нагара, все каналы продули, все промыли. Масло оригинал заказано было. Второй месяц полет нормальный и на холодом запуске шепчет. Этого Кадилака такая же учесть ждет и там же заправлял масло. На выходные будет оставлять тачку товарищу. Отпишусь по результатам. Забудьте ребята про экспресс заправки с такими тачками. Только оригинал под заказ

Вот про gm  а именно v6  3.2, 2007г шеви каптива-махнули все 3 цепи и все что там еще было.  Завели авто-сек 30-40 работало хорошо-затем мотор вздрогнул, и начал трястись и троить-сразу пропуски по нескольким  цилиндрам и ошибка на распредвал -не помню какой! В общем лезу в этот мотор снова-метки все ок. Далее беру снимаю клапан управления фазорегулятора-на тот вал на который ругался и там на сетке шматок не понятной грязи или еще какой фигни не понятной-почистили и все проблемы закончились. Как он туда попал-загадка. Авто стояло 3 дня-разобранное и его не кто не трогал. Может тоже хозяин масло менял так как не нужно?