Приветствую мастеров, и профессионалов.

Автомобиль AUDI Q5, 2010, 2.0 TFSI

VIN: XW8ZZZ8R4AG001749

Двигатель предположительно - CDNC, шильдик отсутствует.

На данном авто, при холодном двигателе, при запуске перескочила цепь.

Компрессия по нулям во всех четырех цилиндрах, по предварительной диагностике загнуло весь ряд

впускных клапанов.

Обращаюсь к опытным мотористам, и тем кто досконально знает проблемы данного двигателя - при загибе

клапанов, требуется ли замена поршней на данном типе мотора???

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 11 мая, 20205 г. пользователем Дмитрий Иванович

хочешь взять грех на душу ? и остаться крайним при фифти фифти ??

 

3 часа назад, Дмитрий Иванович сказал:

по предварительной диагностике загнуло весь ряд

Разве это предварительная диагностика? Ставьте по меткам, раз уж разобрали, и опрессовывайте в моменте сжатия каждый цилиндр пмевмотестером, да еще и с дымком вообще👍 По поршням, из практики, в 90% случаях если был "танец клапанов надежды вкладышевой ансамбля поршневое кольцо" то масложор обеспечен, нарушается скелет поршня, как сказал наш расточник.

Изменено 11 мая, 20205 г. пользователем Lexa191

Благодарю за дельные советы! Поршни пойдут под замену100%

Все-таки ветер подул.... Кто в теме поймет.. Направляющие не полопались? 

1 час назад, Lexa191 сказал:

Все-таки ветер подул.... Кто в теме поймет.. Направляющие не полопались? 

Завтра полный разбор ГБЦ, и дефектовка с пристрастием.

Сегодня в конце рабочего дня рассухарили один клапан, отправили фото клиенту.

отпишите по факту кто куда перескочил и на сколько, и по поводу направляек, ведем статистику, оч интересно.

11.05.2020 в 20:56, Дмитрий Иванович сказал:

Приветствую мастеров, и профессионалов.

Автомобиль AUDI Q5, 2010, 2.0 TFSI

VIN: XW8ZZZ8R4AG001749

Двигатель предположительно - CDNC, шильдик отсутствует.

На данном авто, при холодном двигателе, при запуске перескочила цепь.

Компрессия по нулям во всех четырех цилиндрах, по предварительной диагностике загнуло весь ряд

впускных клапанов.

Обращаюсь к опытным мотористам, и тем кто досконально знает проблемы данного двигателя - при загибе

клапанов, требуется ли замена поршней на данном типе мотора???

 

 

 

 

 

 

 

 

Иваныч Если масложора критичного   не было  до этого  , в поршневую  можно не лезть .
Ремонт головы  достаточен .
 

12.05.2020 в 20:23, Дмитрий Иванович сказал:

Благодарю за дельные советы! Поршни пойдут под замену100%

Ну и судя по этим фото  ,расход масла для этого мотора   в пределах   нормы .
Надумаешь менять  поршня  ,тогда блок под гильзовку .

12.05.2020 в 23:15, Lexa191 сказал:

отпишите по факту кто куда перескочил и на сколько, и по поводу направляек, ведем статистику, оч интересно.

А чего там  вести  
Новый клапан и замеры  

 

1 час назад, masterok сказал:

А чего там  вести  
Новый клапан и замеры  

 

Да по проверке это мы знаем, интерес для статистики именно на сколько перескок и последствия, для понятия общей картины без глобального разбора. Клиент то нынче все хитрожопей становится, разберешь насчитаешь за железо и сразу трусы в жопу, а время то свое потратил.

Достаточно камеры в цилиндры .
Для понятия  состояния мотора 

ну не совсем мы такие мажоры что бы еще и эндоскоп в цилиндр, ради того что бы убедиться что ветер подул, но пмевмотестер имеем. 

48 минут назад, Lexa191 сказал:

Да по проверке это мы знаем, интерес для статистики именно на сколько перескок и последствия, для понятия общей картины без глобального разбора. Клиент то нынче все хитрожопей становится, разберешь насчитаешь за железо и сразу трусы в жопу, а время то свое потратил.

 

12 минут назад, Lexa191 сказал:

ну не совсем мы такие мажоры что бы еще и эндоскоп в цилиндр, ради того что бы убедиться что ветер подул, но пмевмотестер имеем. 

Определись  уж ,если  пневмотестера  не хватает для принятия  принятия решения ремонта мотора  .Зачем разбирать мотор ? 
При любой встрече клапанов  с поршнями  ремонт головы неизбежен .И не важно  на два зуба скаканула цепь или зуб.

ГБЦ так и так снимать  и дефектовать .

Походи по моим сообщениям  где то я уже  здесь выкладывал .

Или вот нашёл для  примера  когда -то делал видео для клиента .

Было совсем небольшое касание клапанов . Визуально клапаны целые  .Но отпечатки от клапанов  на поршнях присутствовали .

14.05.2020 в 22:15, masterok сказал:

Иваныч Если масложора критичного   не было  до этого  , в поршневую  можно не лезть .
Ремонт головы  достаточен .
 

Приветствую Сергей! Ждал твоих советов, но решил что рабочая часть поршня довольно узкая, поршни по башке клапанами получили, и

решил что поршневая под замену. На этой неделе авто пойдет в работу.

В окончании темы отпишусь что данное авто успешно починили, поршни, кольца, клапана, цепи

и все уплотнения заменили, радостный мотор ожил, и продолжил свою работу .

15.05.2020 в 00:22, Lexa191 сказал:

ну не совсем мы такие мажоры что бы еще и эндоскоп в цилиндр, ради того что бы убедиться что ветер подул, но пмевмотестер имеем. 

Если не секрет.Какой смысл пневмотестера при загнуьтых клапанах

скорее наглядность для клиента

 

13 часов назад, omdm сказал:

Если не секрет.Какой смысл пневмотестера при загнуьтых клапанах

ткнуть носом тугонамотаных.