Опубликовано 18 сентября, 20205 г. Добрый день. Ford Transit custom 2.0 ecoblue 2017 euro 6 Может кто сталкивался с подобным: Машина не имеет проблем в работе двигателя/езде без использования кондиционера. При включении кондиционера: включается муфта, растёт давление хладагента, начинает падать расход воздуха, снижаются обороты двигателя, чуток начинает дёргаться давление топлива, появляется черный дымок. Через секунд 5 - 6 авто глохнет. Если выключить кнопку кондиционера - работа двигателя восстанавливается. Если педалью акселератора поддерживать повышенные обороты - 1200...1500 об, - двигатель подкапчивает, но работает. Ошибок НЕТ. Снятие разъёма с ЕГР ничего не изменило. Хотя первично очень похоже что двигатель задавливает себя выхлопными газами. Хотя процент открытия клапана в процессе ухудшения работы мотора уменьшается. Прошивку не считывал. PS: Точно такое же поведение было описано человеком на другом авто. Правда решения вопроса не приведено. Изменено 18 сентября, 20205 г. пользователем Alex Vlasov
Опубликовано 18 сентября, 20205 г. Приветствую! Ну вряд ли будет конкретный диагноз не видя авто. Если не увидите падения напряжения при включении , то не электрика , а механическая неисправность самого компрессора кондея. Снимите приводной ремень и если после включения не перестанет глохнуть , то компрессор под замену.
Опубликовано 21 сентября, 20205 г. Автор Компрессор я попросил механиков провернуть руками - попробовали, сказали вращается. Т.е. не заклиненный. А жалобу на подобную неисправность я также встречал в Интернете, один в один., правда чем там закончилось не известно.
Опубликовано 21 сентября, 20205 г. Форд чудит когда у него слабый аккумулятор. Проверьте под сиденьем, там их два. Один на стартер другой на все остальное.
Опубликовано 7 октября, 20223 г. Пока ничем, жду случая подкинуть 4 новые форсунки , чудес не бывает думаю проблема сидит там
Опубликовано 7 октября, 20223 г. Вроде здесь на форуме попадалась как с помощью лампочки 220 вольт 40 ватт проверяли коротыш в форсунках. Вот схема
Опубликовано 7 октября, 20223 г. А так я бы по рекомендовал отключить датчик давления аварийный на кондиционере. Туда приходит 5 вольтовое напряжение напрямую с эбу с каскада. Если коротыш сидит в нем то понятное дело что рубит один каскад на 5 вольт и машина глохнет
Опубликовано 8 октября, 20223 г. 12 часов назад, viktor9950 сказал: как с помощью лампочки 220 вольт 40 ватт проверяли коротыш в форсунках. Выбросьте эту идею .Если на авто электромагнитные форсунки , то лучше мегоометра нет . Если пьезо-форсунки , то эти манипуляции вообще ничего близкого не имеют к проверки пьезоэлемента , даже мегоометром их проверять нельзя , так как при диагностике пьезоэлемента в разных режимах проверки прикладывается и более 100 в и 1000в , но только коротким импульсом. Причем один из тестов измеряет сопротивление пьезо в динамике втечении 1-3 минут и после делаются какие то выводы.
Опубликовано 8 октября, 20223 г. 1 час назад, Олег Мастер сказал: Выбросьте эту идею .Если на авто электромагнитные форсунки , то лучше мегоометра нет . Если пьезо-форсунки , то эти манипуляции вообще ничего близкого не имеют к проверки пьезоэлемента , даже мегоометром их проверять нельзя , так как при диагностике пьезоэлемента в разных режимах проверки прикладывается и более 100 в и 1000в , но только коротким импульсом. Причем один из тестов измеряет сопротивление пьезо в динамике втечении 1-3 минут и после делаются какие то выводы. Олег я не спорю может вы и правы. Кто то искал замкнутую форсунку таким способом. Но я подозреваю дело не в форсунках в этом случае
Опубликовано 8 октября, 20223 г. 06.10.2022 в 22:55, nemoi сказал: Какое решение по итогу? Побуду вангой и утвержу что при включении кондея падает опорка и соответственно датчик давления топлива начинает показывать погоду на луне...
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь