Люди добрые! Подскажите как подключиться к этому пепелацу!. Диагностический разъем под чехлом КПП имеется. Питание, масса на черной колодке есть, на белую колодку, на L-линию, приходит желтый с синей полосой провод. Вася Диагност пишет что линия замкнута на +12 вольт. Из колодки ЭБУ такой же провод ( желто-синий) выходит с контакта 7. А по всем схемам линия диагностики на 32-м контакте, но там вообще нет провода!. Для эксперимента подключился напрямую на 32-й, Вася пишет - линия замкнута на массу. А 7-й, как оказалось, это бензонасос. Куда подключиться, чтобы параметры хоть одним глазком глянуть? Проблема у этой машины - заливает на оборотах. На холостых по газоанализатору СО меньше 3%, на оборотах растет больше 10%.  ДМРВ привезли с разборки, ничего не изменилось.

Нафиг диагностика, только блинк-коды там, для начала ГР пропаяйте, а потом УОЗ по ДД или стробоскопу и расходомер по лямде настраивайте, если, конечно все датчики, механика и проводка исправна. Тестера достаточно.

Изменено 1 февраля, 20224 г. пользователем x1307

Расходомер пробовал  регулировать потенциометром  с ГА. На холостых СО можно покрутить, но на оборотах всё равно зашкаливает. Как  посмотреть блинк коды?  С зажиганием всё нормально, катушка с коммутатором новые,  провода новые, УОЗ выставлен

Изменено 1 февраля, 20224 г. пользователем Спасатель

Faultcodes - Digifant 08.1992 ...pdf Faultcodes - Digifant 08.1992 ..pdf Faultcodes - Digifant 08.1992.pdf

 Наверное, это мне не подойдет. Для чтения блинк-кодов необходимо  перемкнуть контакты  в коричневой (белой) колодке. Но у меня на белой только  один контакт - L линия, к тому же на ней 12 вольт. 

На массу л попробуй замкнуть, может отморгает чего. На оборотах попробуй пружину на расходомере затянуть.

В "96 году,  пассат В3 не выпускались ,  

В3 выпускались до "93  , разъем  возле КПП _ подключался я старим х431 - с родным переходником 2+2 ,   ВАСей подключится у меня не получалось .

3 часа назад, BOLTON сказал:

В "96 году,  пассат В3 не выпускались ,  

Да, кажется я ошибся, машина 93-го года. Разъем то я нашел, но подключиться ничем не получается. Вася пишет, что линия замкнута на +, а при при попытке подключения МТ-10 или Автоком только щелкает реле бензонасоса. 

  Но с этим, вроде, разобрался. С ЭБУ не выходит ни одной диагностической линии. По схемам диагностика на 32-м контакте, но там вообще ничего нет. Потыкал осциллографом, нашел что сигнальный с лямбды замкнут на +.

 В связи с этим вопрос: чем можно заменить кислородный датчик? Где то промелькнуло что ставят Бошевский  133-й от ВАЗ-09. Будет работать?

133 - видел такой "колхоз",

мне кажется что в данном случаи нет диагностики по кодам ,были такие ЭБУ в этих годах .

осциллограф  в помощь

Ну на этой системе диагностика сканером как то не очень и нужна.

Лямбда конечно желательна, но и без зонда будет работать, если настроить правильно.

Выставляешь нормальный состав смеси на оборотах путем регулирования пружины в расходомере, а потом смесь на ХХ.

Конечно если ни разу не делал, сложновато придется.

 Ни разу не делал, да больше и не буду! Эти ведра фашистские давно на помойке должны быть, а они еще ездить пытаются )))

     Уж вроде всё проверил - зажигание, ДТ, ДПДЗ, всё по мурзилке. Хотел ДК поменять, не смог старый  выкрутить, так всё закипело. Выхлопную разбирать побоялся, всё такое еле живое... Осталось настроить ДМРВ, но это, действительно, сложновато. На холостых еще ничего, на оборотах СО растет до 7%. Пружину и натягивал, и ослаблял, не помогает. Два фильтра на газике почернели, пока настраивал. Времени сколько убил, сам  газами надышался. Не, не стОит оно того! 

 

Да как сказать... Привычка к ним нужна, у нас их полно ещё, все от них шарахаются как чёрт от ладана- зато я у себя монополист и клиенты расстаются с деньгами легко. Так-то таких надёжных машин уже не делают, такую бы да новую....Насчёт СО- такое ощущение, что у вас ЭБУ ДМРВ не видит. Выход то с него смотрели для начала ?

6 часов назад, x1307 сказал:

.Насчёт СО- такое ощущение, что у вас ЭБУ ДМРВ не видит. Выход то с него смотрели для начала ?

Смотрел  мультиметром между 2-м и 4-м контактами ДМРВ, изменения сигнала хорошо видно. Пытался настроить по таблице, напряжение почти соответствует, а толку нет

Ну теперь осталось то же самое на ЭБУ проверить. Время впрыска при регулировке меняется ? С главным реле всё в порядке ?

09.02.2022 в 12:03, x1307 сказал:

 С главным реле всё в порядке ?

вот вот с этого надо начать - работать будет - регулировать эбу ничего небудет . На лямбдазонде что?

так с этого во втором посту и начал....

А ведь на диджиках плюс в жгуте отгнивает, и льет безбожно?

Или в моно?

Вроде на моно такое

У них с массой проблема, я так в свое время 2 блока спалил, масса пошла через форсы.

 

Тут явно другой случай