Активность

По моему мнению, у вас проблема с (ГРМ имеется в виду с самой физикой процесса) или распредвалом на данном ДВС, а искра это уже последствие неправильной работы механики. Этот вывод сделан на основании вашей осциллограммы. Вы же сами упомянули в начале что в данной системе управления стоит не простая катушка зажигания, с помощью которой ЭБУ определяет фазировку двигателя, по этому он будет кидать угол опережения зажигания в любую сторону лижбы мотор работал. Как вариант, шпонки на месте, и шестерни на месте, и метки на месте, а вот само положение распредвала относительно ВМТ правильное????? Могут быть слизаны кулачки распредвала, и глазом вы этого не увидите. Если поставить исправную ГБЦ в сборе на данный мотор тогда все заработает.

Здравствуйте. Где найти программу для пересчёта контрольки VDO SIM821 ?

у вас краш и подписывайте дамп какой блок какая микросхема

День добрый👋. Добрый день 👋. Парни, выручайте. Решил перейти с микас 7 на микас 11 с отключенным дмрв и переходом дад+дтв. Купил Эбу Микас 11 821.3763 000-02 ЗМЗ-40522, и новую подкапотную проводку . Хочу прошить эти Эбу на евро 2 мех дроссель с первым датчиком кислорода и дад+дтв. Вопрос есть ли готовая прошивка у кого нибудь? Или может ли кто нибудь сделать такую прошивку ?

Актуально, особенно если учесть, что прошло 13 лет...

В общем нет выхода 1 фазы с платы🤷

Сделана онлайн, тему закрываем.

блок не должен на связь идти, не верно

Добрый день! Прошу проверить на правильность чистки. 2012 год европа Outlander 2012 crash.bin Outlander 2012 proba.bin

а человеческий фактор - расточник паза вполне мог ошибиться с проточкой , дпкв или коленаоустанавливаемые ранее работали с этой автой или это новые

Конечно вижу что искра бьет невовремя но слесаря сняли коробку осмотрели задающий диск ,он как новый опять разобрали весь грм поснимали шестерни. по факту все метки и шпонки на месте а искра всё равно бьёт неправильно поздно.

Спасибо большое ! Теперь надо проверить на авто.

Управление

Всем здравствуйте! Парни поделитесь знаниями или пните в нужную сторону . Коробка dq200 плата 0am927769d. Отсутствует давление, в наличии 2 гидроблока, состояние их не известно, но поведение и ошибки одинаковые. Смущает поведение насоса, в 31 группе импусный запрос на 2500 оборотов, насос раскручивается до 300 и отключается, давление при этом не возрастает. обмотки насосов целые, без обрыва, на выходе из платы между 2 фазами напряжения поднимается до 10 вольт, между 3 и остальными 3-4-5 импульсами 🤔Должно ли так быть или 1 фазе приходит кирдык?

помогите пожалуйста с ключем, слетели после обновления id F40D49D67FAD40B55CA926494EE5E601 18.00.008

Prostoy, проверь пожалуйста ЛС

Там их с десяток разных, а то больше

Мурат07 заполнить профиль и флудить

изза просадки акб что могло произойти с эбу?

При этих ошибках винты не должны крутиться

Что с машиной? Не подключился к ЭБУ амт - это нормально. Интересует много что, в частности информация с приборки и прочее что видно без сканера. Хочу видеть видео приборки с включением зажигания, хочу видеть реакцию на манипуляции под рулевым и клавишами, хочу видеть что кажет приборка если стравить воздух с реса.

ошибки в эбу висят) 1610, 1612

Зачем вы вообще в ключи полезли! Если вентиляторы работают постоянно! Или блок завалили при репроге или питание блока нема.

Всем привет ! Ниссан эльгранд 2004. Чипа нет, есть пулт который работал по кейлес. До просадки АКБ , после просадки он слетел, теперь вентилятор кондиционера постоянно работает и фары после включения зажигания. Пробовал прописать чип. По наклейке по блоку посчитали код. Но он не подходит. Как поднять тачку?

Все в наличии. Перечень с примерными ценами https://disk.yandex.ru/i/ON4lO2vo4cTSmQ