Активность

1942WW это номер запчасти в системе PSA. Новой запчасти. Его нет нигде на корпусе ЭБУ потому что HW и SW для этого номера изменялись в процессе производства. К тому же чаще всего после установки требуется обновление софта с сервера PSA. Разумеется покупка таких новых деталей не входит в планы владельца этого авто. Поэтому в 100% случаев приобретается б.у. именно с аналогичного по параметрам двигателя авто не глядя на номера и привязывается Лексией после очистки. Конфигурация КПП и прочего так же доступна после привязки.

Благодарю Благодарю Ford Focus 2 1.8 MT_ESU411_7M51VE - вот эту можно?

опыт в ремонте эбу есть ?- не лезьте в воду не зная броду -я задал вопросы -а вы на своем коне - неисправен эбу -так меняйте его . или вы хотите показать клиенту какой вы мастер - за чужой счет - тему в помойку -раз не понимаете как подойти к проблеме считывая параметры

эбу ставили на другую машину она работала так же плохо.все упирается в эбу.

Добрый день. Кто сможет помочь посчитать контрольную сумму после изменения? епром резо ори.bin 254300.bin

С Днем Рождения!🥂

В калибровках этих прошивок нет ничего нового, но если нужно конкретное ПО, пришлю.

Спасибо Парни! Ваше здоровье!

C Днём рождения!!! Крепкого здоровья, удачи, благополучия и новых идей!

ID: 7CCAECC87C7844F2B1D2478474D31800 Ver: 12.20.XXX NA: 4c9937820444c1ff7cdfae56de02011a40002512062037 EU: 534d8f447acb76716a82ae0bd5c02f6940002512062037 JP: 2e72644bf20320012325060016d8e7749132155aff252a OT: 6427a9f032c0ad5a9c63a7235383c00840002512062037

заливайте и отпишитесь или проанализируйте ее в редакторе .

Согласен, просто хотелось отзыв, кто катался на этой прошивке I204DO57_HL. Редактор ломаный, да и в таблицах я не очень то и разбираюсь.

вы пытаетесь задавать вопросы как уже опытный состоявшийся мастер - пробуйте задавать вопросы в теме для начинающих - абревиатура HL - вам ни о чем не подсказывает.

ТАС.здесь проблема с эбу.я же писал что на другом эбу с другой рабочей машина все работает нормально.на её рабочих мозгах.на родном эбу когда снимаешь разъем с дтож то вентилятор охлаждения включается через 20 секунд.и все время ошибка по датчику давления масла.даже после замены на новый.проблема с эбу.где копать.что менять.кто подскажет.

Подскажите как прошивка эта I204DO57_HL хочу попробовать залить вместо стоковой А204DM53.

Да вроде глюков не замечал, при перегазовках обороты не проваливаются, едет нормально. Залил недавно. В ЭБУ родная стояла A204DO57, вот она какая то дерганая. ЭБУ новый покупал в магазине давно.

Да прошивка оригинал. Вентиляция бака сделана давно, вместо клапана адсорбера поставлен резистор с сопротивлением таким же сколько и катушка клапана, сколько Ом или кОм уже не помню. Ошибок нет. Вот решил попробовать отключить адсорбер программно. Правильно как на скринах сделал???

прошивка изначально глючная(баян) - как понимаю это сток оригинал . вы хотите малой кровью научиться тюнить прошивки - правильней будет если сами узнаете - выскочать ли ошибки при эксплуатации.

Не сожмется, вентиляция переделана, нет в баке давления и нет разряжения. Так и не подсказали, правильно ли в прошивке настроено.

теперь ждать когда сожмется бензобак

Заводская прошивка А204DM53 изменил вкл. и выкл. вентилятора, отключил адсорбер, убрал из комплектации, откл. драйверную диагностику, изменил еще в датчиках и механизмах. Подскажите все ли правильно сделал по отключению адсорбера. A204DM53_no_ads.bin

у меня по программе даёт 1942 WW. И не тот ни этот по нету ненаходит ничего.

да делал и 5м и 7м , китанга косячит. нужно оригиналом делать

Здравствуйте, не нашли схему на это чудо?))