SamuillM

Супер. Один только вопрос, измерения показаний начинаются с 12.6 кг/ч, я так понимаю это ХХ(или нет). И правильно ли я считаю, переводя гр/сек в кг/ч. Получается что у меня расход воздуха 2.5*3600=9кг/ч. Или же нужно установить такие обороты двигателя, что бы расход был 12.6 кг/ч и измерить частоту ДМРВ и тд?

Давление 3.8, коррекции около нуля +/- 3-4 процента на хх, проливал впуск ,подсосов нет. После сброса ошибки появляются строго через 30 сек, если бы это был подсос так быстро и четко ЭБУ не фиксировал бы его. Значит где то неверный сигнал в цифрах( какого то датчика).Пока единственный вопрос к ДМРВ. На ХХ расход воздуха 2.5-2.6 гр, думаю этого очень мало Что за PCV клапан где стоит?

Парни подскажите какой должен быть расход воздуха на ХХ, на данном авто.? Висит ошибка p0171, p0174, коррекции, давление воздуха , топлива в норме, подсосов нет.

Ни кого не смущает , что давление топлива ПАДАЕТ МАКСИМУМ до 3 атм?

alex-ksm и Андрей1117 были правы, ........ имею мертвый ДМРВ с ацп 1.11 и, соответственно, показания расхода воздуха на ХХ около 11-12 кг. С первого раза не заметили изменений при замене ДМРВ или подменный то же "труп"?

Все согласно предписаниям скандока. Изначально не придал значения, в моторном висит ошибка Р0686. Нет сигнала на главное реле с ноги М8 PCM. Завтра снимаю блок , отдаю на ремонт.

Прошу помочь специалистов по фордам. Машина 2007года внезапно не завелась. Со слов клиента, до этого с дерганьем и хрустом включалась задняя передача. В коробке висит ошибка U0401- Недействительные или отсутствующие данные CAN от PCM и P0949-адаптация не выполнена до конца. Работаю скандоком, при попытке сделать адаптацию точки сцепления выдает "сбой функции". Процедура прокачки сцепления проходит штатно. Обучение режимов передач проходит без ошибок до момента адаптации точки сцепления. Если после обучения режимов передач не делать адаптацию сцепления, то авто едет без проблем на всех режимах, без дерготни и хрустов все как на исправном авто. До момента выключения зажигания или отключения скандока. Блок управления коробкой звонится с PCM по кан-шине и с панелью приборов. Скажите где рыть?

я думаю все у вас хорошо, просто вам не чем заняться(без обид), для начала нужно как минимум выяснить какой расход на самом деле. Если у вас модифицированная прошивка, то показания могут отличаться от стоковых , но это не значит что машина в реале потребляет больше топлива, показания бк это итог вычислений эбу, а не реальный расход. Возможно ваш расход такой же как у брата , а может и меньше. У вашего брата я так понял калина, не думаю что у них стоят одинаковые форсунки, у вас уже будут разные показания. Посмотрите на всякий случай метки, может на зубик ошиблись, при замене ремня грм или помпы

Ну мы решили не лезть в такой серьезный узел, мало ли тормоза все таки. Будем менять

Прости меня ШПУНТИК 2, вот честно не разглядел, беглым взглядом прочел как спутник. Что за агрессия то?

На левой стороне , при подаче питания на мотор ручника начинает вращаться поршень тормозного цилиндра.Машину собираю, клиента отправляю за новым тормозным цилиндром. Всем спасибо, будут сдвиги отпишу

Всем здравствуйте, успехи в следующем. Сегодня активировал модуль ваг на скандок. Скандок делает тест на левой стороне но делает его один раз(то есть раз активировал,раз деактивировал )и после этого мотор молчит. Машину подняли на подъемник , подаю питание на правую сторону на фишке блока управления элручника, суппорт фиксирует как положено и отпускает правое колесо. Подаю питание на левую сторону мотор работает но суппорт не фиксирует тормозной диск. Вот думаю, что могли пАлАмать мотор или тормозной цилиндр?.Точно известно что мотор откручивали. Парни пожалуйста не пишите мне больше про прозвонить провода, я звонил им они ответили что все ок Спутник у ВАС вроде бы достаточно постов, зачем вам это?

все что нашел:в салоне слева\справа , в моторном слева, в багажнике справа-все целые Вот...завтра пойду активирую скандок и сделаем по выше описанному.Спасибо

не скажу точно при зажигании или при нажатии кнопки,завтра попробую.А по поводу адаптации не вариант, нет такого в коме((( И кстати........(предвижу как в меня летят помидоры яйца и тапки)все началось после замены колодок .....менял не я, ко мне уже поламатая приехала Я это....пробовал втягивающее, мне показалось оно как то больше на моторчик похоже

1.Сопротивление моторов я не мерил 2.Подаю питание на пины левого мотора с блока управления элручника.на правый не подаю он и так работает,моторы работают оба, в обе стороны. Все так. 3 Перепиновку сделать реально(если это означает перекинуть пины с левой стороны на правую). Лезу комом ну потому что нечем больше. В блок залез после того как замерил питание на выходе из блока, и на левой стороне его не оказалось , тогда как на правой оно есть. до того как писать на форум фишку возле моторчика ну только что не облизал. Мне было бы стыдно если бы мне через форум нашли сломанные на фишке провода? Обозначение модели AUDI A6 2,4 Список опций Показать Дата производства 18.10.2005 Модельный год 2006 VIN WAUZZZ4F56N091307 Код модели 4F206C Код двигателя BDW Код КПП GYF Код оснащения NK Цвет кузова 4A Цвет крыши 4A С годом выпуска ошибся, стекла меняные значица(

согласен((....Люди!!!может у кого нибудь валяется ненужная схема на электроручник ??!!

((((ясно, так то я его уже вскрыл, ищу же питание, там ничего видимого нет.Я поэтому и спрашивал, управление одно идет на обе стороны или на каждую сторону своё идет.

может я не до понял что то?. Я снял фишку с блока управления ручником, и подал напряжение на красн\зел и корич провода которые идут на левый мотор .Мотор работает, меняю полярность-работает.

АВТОКОМ (дословно) пишет dtcs:02432-напряжение питания э\двигателя левого стояночного тормоза -неисправность в эл цепи- постоянное значение Что такое тубинг возле фишки чего? Я мерял прям в блоке

ок, сейчас попробуем мотор работает

То есть нужна нагрузка? Мерил контролькой, что то "проскакивало" но не больше

то есть если немцы провели провод по кругу от заднего левого колеса до заднего правого это нормально, а если бы это сделали русские, то сказали бы что это такой то автопром??!!. shpuntik 2, вразуми, на блок приходит два питающих толстых провода, красный с бел и красный с синим(так понял питают силовые реле)выходят красный с желтым(на правую сторону) и красный с зеленым(на левую).На красн/желт есть питание при установки снятии, на крас\зелен нет питания(меряю прям внутри блока).Управляющий сигнал один на обе стороны или нет?.ну то бишь менять блок или искать обрыв?

Ребятки кто знает где стоит блок управления электроручником на А6?, нет питания на левой стороне((

при желании думаю можно я 7.2 туда воткнуть и десятый генератор)))...нет конечно,нужно быстро и недорого.